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Microcar Mgo, F8C, M8, Dué First, Dué 2 P85, Dué 3 P88, Dué 6, Ligier Ixo , JS50, JS50L, JS RC, JS60, Myli, Chatenet CH26, CH28, CH30, CH32, CH33, Sporteevo, CH40 et CH46 Le circlip de roulement arrière (ou anneau d'arrêt intérieur) est une pièce de sécurité fondamentale dans le montage du train arrière de votre voiture sans permis. Logé dans la gorge usinée du moyeu ou de la fusée arrière sur les modèles Ligier, Microcar et Chatenet , il garantit le calage axial du roulement de roue en l'empêchant de glisser sous l'effet des forces latérales subies en virage. Lors du remplacement d'un roulement de roue arrière usé ou bruyant, l'ancien circlip est souvent tordu, rouillé ou déformé lors du démontage à la pince. Le réutiliser risque de compromettre le maintien du roulement et d'entraîner du jeu, voire un blocage du train arrière.

Ligier Ixo, JS50 et JS50L, Flex, Microcar MGO3, 4, 5, 6 et DUé 2, 3, 5, 6 Le faisceau adaptateur de levier de vitesse (ou câble d'adaptation du sélecteur d'inverseur) est une pièce électrique essentielle sur les véhicules récents des marques Ligier, Microcar et Dué . Il assure l'interconnexion entre le contacteur du levier de vitesse (Marche Avant / Neutre / Marche Arrière) et le faisceau électrique principal du véhicule. Ce raccordement permet de transmettre l'information de position au compteur (affichage R-N-D), d'allumer le feu de recul et d'autoriser le démarrage uniquement au point mort. Lors du remplacement d'un levier de vitesse de nouvelle génération ou suite à de la corrosion sur les cosses d'origine, l'utilisation de cet adaptateur d'origine est indispensable pour éviter les erreurs d'affichage et les dysfonctionnements de démarrage.

Microcar Mgo 3 , Mgo 4 , Mgo 6, Dué 2 P85 , Dué 3 P88 , Dué 6, Ligier Ixo , JS50 , JS50L , JS60 et Myli La bague de fusée arrière (ou douille de calage et de guidage) vient s'insérer sur l'axe de fusée du bras de suspension arrière de votre voiture sans permis. Sur les véhicules des marques Ligier, Microcar et Dué , cette bague sert d'appui précis au roulement de roue, garantit l'alignement axial du moyeu et protège l'axe des infiltrations d'eau et de poussière. Soumise à des contraintes de friction et de charge continues, la bague d'origine peut finir par s'user, se marquer ou s'éroder sous l'effet de la rouille. Une bague de fusée détériorée crée un jeu anormal dans la roue arrière, fait ronronner le roulement neuf de manière prématurée et nuit au bon alignement du train arrière.

Moteur Lombardini LDW442 DCi, LDW492 DCi et LDW480 HDi Le joint de pompe à injection (ou cale d'étanchéité d'embase) s'intercale entre le corps de la pompe d'injection et le carter du bloc moteur. Sur les voitures sans permis toutes marques ( Aixam, Ligier, Microcar, Dué, Chatenet, Bellier, JDM, Casalini, Grecav ) équipées des motorisations diesel emblématiques (Kubota, Lombardini FOCS / Progress, Yanmar, Mitsubishi), ce joint remplit une double fonction critique : il empêche toute fuite d'huile ou de gazole au niveau de l'embase et sert de cale d'épaisseur de précision pour déterminer le calage de l'avance à l'injection. Un joint usé, craquelé ou monté avec une mauvaise épaisseur provoque des fuites de fluide sous le bloc, un comportement moteur instable, des fumées excessives ou un manque de puissance.

LIGIER JS50 (phase 1, 2, 3 et 4), JS50L (phase 1, 2 et 3), IXO, DUE 2, 3, 5 et 6, MICROCAR MGO 3, 4, 5 et 6 La boîte de vitesse inverseur (ou réducteur-inverseur) est l'élément clé assurant la liaison entre le variateur récepteur et les cardans de roue. Sur les véhicules des marques Ligier , Dué et Microcar , ce carter mécanique assure le changement de sens de marche (Marche Avant, Point Mort, Marche Arrière) et adapte la démultiplication finale au moteur (Progress, DCI ou Lombardini). Sous l'effet des km et du couple moteur, les engrenages internes, les roulements de spys ou les bonnets de verrouillage subissent une usure naturelle. Un inverseur défaillant se manifeste par des craquements lors du passage de rapport, un saut de vitesse en roulant ou des bruits de pignonnerie importants. Choisir cette boîte de vitesse inverseur d'origine constructeur , c'est garantir une parfaite compatibilité mécanique et la robustesse initiale préconisée par Ligier Group.

Ligier JS RC, JS50 phase 1 (1er montage), IXO, Microcar Mgo 2, M8, F8C et Dué Coupé La coque de rétroviseur chromée (ou coquille supérieure d'habillage) est l'élément esthétique qui vient habiller le sommet du rétroviseur extérieur côté passager. Sur de nombreux modèles des gammes Ligier et Microcar , cet habillage au rendu chrome miroir apporte un style élégant, moderne et haut de gamme au véhicule. Étant située à l'extrémité la plus exposée du gabarit extérieur, la coque de rétroviseur droit subit fréquemment les impacts de gravillons, les frottements contre les murs ou la végétation lors des manœuvres étroitement ajustées, ou des rayures de stationnement. Une coque écaillée, fissurée ou déclipsée altère l'esthétique générale de votre voiture sans permis. Remplacer votre élément usagé par cette coque chromée d'origine constructeur Ligier / Microcar , c'est l'assurance d'un traitement chrome longue durée résistant aux UV et d'un clipsage parfait sans le moindre jeu.

Ligier IXO, JS50 (phase 1), Optimax, XTOO Max, XTOO R, RS, S et Microcar Cargo  Le miroir de rétroviseur permet au conducteur de voir ce qui se passe derrière lui sans avoir à se retourner. Il est un élément essentiel pour la sécurité en permettant de vérifier les angles morts et de faciliter les manœuvres de stationnement. Ainsi, il est important de régler correctement son rétroviseur avant de prendre la route pour une meilleure visibilité et une conduite plus sûre.