Neuf Adaptable Nouveauté Filtre à gasoil complet Lombardini DCi adaptable Filtre à gasoil complet avec sonde pour moteur Lombardini DCi Le filtre à gasoil complet est l'organe de sécurité n°1 pour les moteurs Lombardini DCI (442, 480, 492). Contrairement aux anciens moteurs diesel, le système "Common Rail" (DCI) travaille à des pressions extrêmement élevées. La moindre impureté ou goutte d'eau peut causer des dégâts irréversibles sur les injecteurs et la pompe haute pression. 92,90 € Ajouter au panier
Neuf Origine Nouveauté Filtre à gasoil complet moteur Lombardini LDW 442, 492... Moteur Lombardini LDW 442, 492 DCi et 480 HDI avec sonde Le système de filtration complet pour moteurs Lombardini DCI (442, 492) et HDI (480) est un organe de haute précision. Contrairement aux moteurs classiques, les systèmes Common Rail sont extrêmement sensibles à la moindre impureté ou trace d'eau dans le gasoil. Ce bloc complet assure une filtration micrométrique et sépare l'eau du carburant pour éviter de gripper les injecteurs ou la pompe haute pression. 223,20 € Ajouter au panier
Neuf Origine Nouveauté Support moteur boîte droit Ligier et Microcar moteur... Ligier Xtoo RS, Optimax 2, Ixo, JS50, JS50L, JS60, Microcar Cargo, Mgo 2, Mgo 3, Mgo 4, Mgo 6, Dué 2 P85, Dué 3 et Dué 6 avec le moteur Lombardini DCI Le support moteur droit côté boîte est une pièce structurelle névralgique. Contrairement aux pièces adaptables, la pièce d'origine Ligier/Microcar garantit une densité de caoutchouc (shore) strictement identique au cahier des charges constructeur. Sur les moteurs Lombardini DCI , le couple et les vibrations basse fréquence nécessitent une filtration parfaite pour protéger le châssis en aluminium. 47,70 € Ajouter au panier
Neuf Adaptable Nouveauté Rondelle de calage de variateur de boîte après 2008 Ligier, Microcar, Chatenet, JDM, Bellier, Casalini et Grecav à partir de 2008 La rondelle de calage du variateur de boîte (poulie réceptrice) est une cale d'épaisseur technique de haute précision. Sur l'ensemble des voitures sans permis produites après 2008 ( Ligier, Microcar, Chatenet, JDM...), elle s'intercale sur l'axe du variateur de boîte pour régler avec exactitude l'écartement des flasques, la tension au repos de la courroie et l'alignement avec le variateur moteur. Une rondelle usée, marquée par le frottement ou absente entraîne un mauvais glissement de la courroie, des à-coups violents au démarrage, une usure prématurée de la courroie de transmission ou une perte de vitesse de pointe. 12,50 € Ajouter au panier