MGO 5 VJR84 - 492

Moteur Lombardini LDW 442 DCi , LDW 492 DCi et LDW 480 HDi  Cette vis de cache moteur est spécialement conçue pour les moteurs Lombardini LDW 442 , LDW 492 DCI et LDW 480 HDI . Elle garantit un maintien optimal du cache moteur, assurant une protection efficace des composants internes contre la poussière, l’humidité et les vibrations.

Moteur Lombardini LDW 442 DCi , LDW 492 DCi et LDW 480 HDi  Ce poussoir de pompe à injection d’origine Lombardini est spécialement conçu pour garantir un fonctionnement optimal des moteurs LDW 442 , LDW 492 DCI et LDW 480 HDI . Entraînant la pompe à injection avec précision, il assure une synchronisation parfaite du système d’alimentation en carburant.

Moteur Lombardini LDW 442, LDW 492 et 480 HDi La pastille de sablage Ø12mm est un élément essentiel pour le moteur Lombardini DCi. Elle permet d'effectuer un nettoyage en profondeur des pièces internes du moteur en éliminant les résidus de combustion et les dépôts de calamine. Grâce à sa taille de 12mm, elle s'adapte parfaitement aux besoins de l'entretien du moteur Lombardini DCi, garantissant ainsi des performances optimales et une longue durée de vie.

Moteur Lombardini LDW 442, LDW 492 et 480 HDi La pastille de sablage Ø 50 mm est un élément essentiel pour le moteur Lombardini DCi. Elle permet d'effectuer un nettoyage en profondeur des pièces internes du moteur en éliminant les résidus de combustion et les dépôts de calamine. Grâce à sa taille de 12mm, elle s'adapte parfaitement aux besoins de l'entretien du moteur Lombardini DCi, garantissant ainsi des performances optimales et une longue durée de vie.

Ligier, Microcar, Chatenet, Bellier, JDM, Casalini, Grecav après 2008 Ce variateur moteur d'origine est principalement réservé aux voitures sans permis Microcar,  Ligier, Chatenet, Bellier, JDM, Casalini, Grecav équipé d'un moteur Lombardini Progress, 523 MPI, DCI ou encore moteur Yanmar . Par sa fiabilité unique et par sa simplicité de montage en peu de temps, il satisfera les plus réticents.

Pompe à gasoil électrique moteur Lombardini LDW 502 Focs, LDW 502 Progress, LDW 442 DCi, LDW 492 DCi, 480 HDi Cette pompe électrique est conçue pour le moteur Lombardini focs LDW502. Certains moteurs Lombardini focs sont équipés de cette pompe électrique, d'autres sont équipé d'une pompe mécanique, une information à prendre en compte lors de votre commande !

Ligier JS50, JS50L (phase 2 et 3), Microcar MGO4/5, MGO6, Dué 3/5 et 6 Crémaillère de direction d’occasion , compatible avec les véhicules Ligier, Dué et Microcar . Cette pièce a été contrôlée et testée afin de garantir son bon fonctionnement avant la vente. Idéale pour remplacer une crémaillère usée à moindre coût, tout en conservant une direction précise et fiable.

Microcar MGO 4/5 , MGO 6 - Dué 3 (P88) et Dué 6  Le compteur kilométrique d’occasion pour Microcar et Dué est une pièce indispensable au bon fonctionnement du tableau de bord de votre voiture sans permis. Il permet l’affichage de la vitesse, du kilométrage et des informations de conduite essentielles. Cette pièce provient d’un véhicule démonté et a été soigneusement testée afin de garantir son bon état de fonctionnement.

Microcar MGO 4/5 , MGO 6 - Dué 3 (P88) et Dué 6 avec casquette compteur Le compteur kilométrique d’occasion pour Microcar et Dué est une pièce indispensable au bon fonctionnement du tableau de bord de votre voiture sans permis. Il permet l’affichage de la vitesse, du kilométrage et des informations de conduite essentielles. Cette pièce provient d’un véhicule démonté et a été soigneusement testée afin de garantir son bon état de fonctionnement.

Microcar MC1, MC2, Cargo, MGO, M8, F8C, Dué 2, 3/5, 6, Ligier XTOO1, 2, R, RS, S, Ixo, Optimax , JS RC, JS50, Chatenet Barooder, Speedino, CH26, Ch28, CH30, Casalini Sulky, M10, M12 Votre rétroviseur est intact mais la glace est brisée ou décollée ? Ce miroir gauche de remplacement est la solution idéale pour remettre votre véhicule en conformité à moindre coût. Un miroir en bon état est un élément de sécurité crucial pour vos dépassements et vos manœuvres en ville.

Moteur Lombardini LDW 442 DCi, LDW 492 DCI et LDW 480 HDi La soupape d'échappement joue un rôle critique dans le cycle de combustion de votre moteur Lombardini HDi / DCI . Contrairement à la soupape d'admission, elle est soumise à des températures extrêmes lors de l'expulsion des gaz brûlés.

Galet tendeur Lombardini LDW 442 DCI et LDW 492 DCI. Ce galet tendeur pour courroie distribution est destiné au moteur adaptable Lombardini  DCI. La rupture de celui-ci peut entrainer la casse moteur, donc n'attendez plus pour remplacer votre pièce défectueuse !

Kit de distribution Lombardini DCi LDW442 et LDW 492 Remplacez votre kit de distribution pour moteur Lombardini n'aura jamais été aussi simple grâce à notre kit de distribution adaptable composé d'une courroie et d'un galet tendeur.

Ligier, Microcar, Chatenet, Dué, Grecav, Bellier, JDM La vis de fixation du volant moteur d'origine est une pièce essentielle pour maintenir la solidité et la stabilité de votre système moteur. Fabriquée avec des matériaux de haute qualité, cette vis offre une résistance exceptionnelle à l'usure et garantit une fixation fiable du volant moteur. Grâce à sa conception précise et à sa durabilité supérieure, elle assure un fonctionnement optimal du moteur, réduisant ainsi les risques de dysfonctionnements. Optez pour cette vis de fixation du volant moteur d'origine pour assurer la performance et la fiabilité de votre voiture sans permis.

Moteur Lombardini LDW442, LDW492, 480HDi / 2 encoches Le joint de culasse est le joint qui permet l’étanchéité entre le bloc moteur et la culasse. Afin de protéger votre voiture sans permis d’une casse moteur, remplacez rapidement votre joint de culasse dès qu’il montre des signes de faiblesses.

Moteur Lombardini LDW442, LDW492, 480HDi / 3 encoches Vous remarquez que votre VSP expulse une épaisse fumée blanche du pot d’échappement ? N’attendez pas plus longtemps votre joint de culasse est en fin de vie, remplacez le rapidement et à petit prix avec notre pièce adaptable de qualité.

Moteur Lombardini DCI LDW492, 480 HDi  Cette bougie de préchauffage est adaptable sur tous les modèles équipés d'un moteur DCI LDW492 comme sur les modèles Microcar MGO, Ligier IXO ou encore la Grecav Sonique. Commandez vos pièces à petit prix pour votre vsp sur piecesanspermis.fr

Filtre à gasoil complet avec sonde pour moteur Lombardini DCi Le filtre à gasoil complet est l'organe de sécurité n°1 pour les moteurs Lombardini DCI (442, 480, 492). Contrairement aux anciens moteurs diesel, le système "Common Rail" (DCI) travaille à des pressions extrêmement élevées. La moindre impureté ou goutte d'eau peut causer des dégâts irréversibles sur les injecteurs et la pompe haute pression.

Ligier Ixo, JS50, JS50L, JS60, Microcar Mgo 3, Mgo 4, Mgo 6, Dué 2 P85, Dué 3 et Dué 6 Le support de liaison moteur/boîte est la pièce structurelle qui assure la jonction rigide entre le bloc moteur (Lombardini Progress ou DCI) et l'inverseur (boîte de vitesses Comex). Sur les véhicules Ligier, Microcar et Dué , cette platine est responsable de la géométrie parfaite de votre transmission. Un support fissuré, déformé par un choc ou dont les filetages sont arrachés rend l'alignement des deux variateurs impossible.

Moteur Lombardini LDW 442, 492 DCi et 480 HDI avec sonde Le système de filtration complet pour moteurs Lombardini DCI (442, 492) et HDI (480) est un organe de haute précision. Contrairement aux moteurs classiques, les systèmes Common Rail sont extrêmement sensibles à la moindre impureté ou trace d'eau dans le gasoil. Ce bloc complet assure une filtration micrométrique et sépare l'eau du carburant pour éviter de gripper les injecteurs ou la pompe haute pression.

Ligier Xtoo RS, Optimax 2, Ixo, JS50, JS50L, JS60, Microcar Cargo, Mgo 2, Mgo 3, Mgo 4, Mgo 6, Dué 2 P85, Dué 3 et Dué 6 avec le moteur Lombardini DCI Le support moteur droit côté boîte est une pièce structurelle névralgique. Contrairement aux pièces adaptables, la pièce d'origine Ligier/Microcar garantit une densité de caoutchouc (shore) strictement identique au cahier des charges constructeur. Sur les moteurs Lombardini DCI , le couple et les vibrations basse fréquence nécessitent une filtration parfaite pour protéger le châssis en aluminium.

Ligier Ixo, JS50 et JS50L, Flex, Microcar MGO3, 4, 5, 6 et DUé 2, 3, 5, 6 Le faisceau adaptateur de levier de vitesse (ou câble d'adaptation du sélecteur d'inverseur) est une pièce électrique essentielle sur les véhicules récents des marques Ligier, Microcar et Dué . Il assure l'interconnexion entre le contacteur du levier de vitesse (Marche Avant / Neutre / Marche Arrière) et le faisceau électrique principal du véhicule. Ce raccordement permet de transmettre l'information de position au compteur (affichage R-N-D), d'allumer le feu de recul et d'autoriser le démarrage uniquement au point mort. Lors du remplacement d'un levier de vitesse de nouvelle génération ou suite à de la corrosion sur les cosses d'origine, l'utilisation de cet adaptateur d'origine est indispensable pour éviter les erreurs d'affichage et les dysfonctionnements de démarrage.

Microcar Mgo 3 , Mgo 4 , Mgo 6, Dué 2 P85 , Dué 3 P88 , Dué 6, Ligier Ixo , JS50 , JS50L , JS60 et Myli La bague de fusée arrière (ou douille de calage et de guidage) vient s'insérer sur l'axe de fusée du bras de suspension arrière de votre voiture sans permis. Sur les véhicules des marques Ligier, Microcar et Dué , cette bague sert d'appui précis au roulement de roue, garantit l'alignement axial du moyeu et protège l'axe des infiltrations d'eau et de poussière. Soumise à des contraintes de friction et de charge continues, la bague d'origine peut finir par s'user, se marquer ou s'éroder sous l'effet de la rouille. Une bague de fusée détériorée crée un jeu anormal dans la roue arrière, fait ronronner le roulement neuf de manière prématurée et nuit au bon alignement du train arrière.

Moteur Lombardini LDW442 DCi, LDW492 DCi et LDW480 HDi Le joint de pompe à injection (ou cale d'étanchéité d'embase) s'intercale entre le corps de la pompe d'injection et le carter du bloc moteur. Sur les voitures sans permis toutes marques ( Aixam, Ligier, Microcar, Dué, Chatenet, Bellier, JDM, Casalini, Grecav ) équipées des motorisations diesel emblématiques (Kubota, Lombardini FOCS / Progress, Yanmar, Mitsubishi), ce joint remplit une double fonction critique : il empêche toute fuite d'huile ou de gazole au niveau de l'embase et sert de cale d'épaisseur de précision pour déterminer le calage de l'avance à l'injection. Un joint usé, craquelé ou monté avec une mauvaise épaisseur provoque des fuites de fluide sous le bloc, un comportement moteur instable, des fumées excessives ou un manque de puissance.

LIGIER JS50 (phase 1, 2, 3 et 4), JS50L (phase 1, 2 et 3), IXO, DUE 2, 3, 5 et 6, MICROCAR MGO 3, 4, 5 et 6 La boîte de vitesse inverseur (ou réducteur-inverseur) est l'élément clé assurant la liaison entre le variateur récepteur et les cardans de roue. Sur les véhicules des marques Ligier , Dué et Microcar , ce carter mécanique assure le changement de sens de marche (Marche Avant, Point Mort, Marche Arrière) et adapte la démultiplication finale au moteur (Progress, DCI ou Lombardini). Sous l'effet des km et du couple moteur, les engrenages internes, les roulements de spys ou les bonnets de verrouillage subissent une usure naturelle. Un inverseur défaillant se manifeste par des craquements lors du passage de rapport, un saut de vitesse en roulant ou des bruits de pignonnerie importants. Choisir cette boîte de vitesse inverseur d'origine constructeur , c'est garantir une parfaite compatibilité mécanique et la robustesse initiale préconisée par Ligier Group.

Ligier, Microcar, Dué, Ligier, Jdm et Bellier avec boîte de vitesse Stilfreni La boîte de vitesse inverseur de marque Stilfreni  équipe de très nombreux modèles de voitures sans permis sur le marché. Au cœur de ce carter, le roulement à aiguilles d'arbre intermédiaire assure le guidage et la rotation fluide du pignon intermédiaire soumis aux fortes poussées du moteur et du variateur. En raison des contraintes thermiques, des sollicitations de couple et parfois de l'usure de l'huile de transmission, les aiguilles ou la cage interne finissent par s'éroder, provoquant du jeu axial, des sifflements métalliques lors des accélérations ou des vibrations dans le carter. Changer ce composant lors du démontage de la boîte est primordial pour éviter une détérioration irréversible de l'arbre et des pignons. Ce roulement à aiguilles d'origine constructeur pour boîte Stilfreni offre un ajustement au micromètre près et la rigidité requise pour redonner à votre boîte de vitesse sa douceur et sa longévité d'origine.