MGO 6 - 492 - VJR84

LIGIER JS50 (phase 1, 2, 3 et 4), JS50L (phase 1, 2 et 3), IXO, DUE 2, 3, 5 et 6, MICROCAR MGO 3, 4, 5 et 6 La boîte de vitesse inverseur (ou réducteur-inverseur) est l'élément clé assurant la liaison entre le variateur récepteur et les cardans de roue. Sur les véhicules des marques Ligier , Dué et Microcar , ce carter mécanique assure le changement de sens de marche (Marche Avant, Point Mort, Marche Arrière) et adapte la démultiplication finale au moteur (Progress, DCI ou Lombardini). Sous l'effet des km et du couple moteur, les engrenages internes, les roulements de spys ou les bonnets de verrouillage subissent une usure naturelle. Un inverseur défaillant se manifeste par des craquements lors du passage de rapport, un saut de vitesse en roulant ou des bruits de pignonnerie importants. Choisir cette boîte de vitesse inverseur d'origine constructeur , c'est garantir une parfaite compatibilité mécanique et la robustesse initiale préconisée par Ligier Group.

Ligier, Microcar, Dué, Ligier, Jdm et Bellier avec boîte de vitesse Stilfreni La boîte de vitesse inverseur de marque Stilfreni  équipe de très nombreux modèles de voitures sans permis sur le marché. Au cœur de ce carter, le roulement à aiguilles d'arbre intermédiaire assure le guidage et la rotation fluide du pignon intermédiaire soumis aux fortes poussées du moteur et du variateur. En raison des contraintes thermiques, des sollicitations de couple et parfois de l'usure de l'huile de transmission, les aiguilles ou la cage interne finissent par s'éroder, provoquant du jeu axial, des sifflements métalliques lors des accélérations ou des vibrations dans le carter. Changer ce composant lors du démontage de la boîte est primordial pour éviter une détérioration irréversible de l'arbre et des pignons. Ce roulement à aiguilles d'origine constructeur pour boîte Stilfreni offre un ajustement au micromètre près et la rigidité requise pour redonner à votre boîte de vitesse sa douceur et sa longévité d'origine.

Ligier JS50 (phase 3 et 4) , JS60 (phase 1 et 2), JS60 XL, Myli (phase 1,2 et 3), Microcar MGO6 et Dué 6 Le porte-moyeu arrière droit (ou fusée de train arrière côté passager) est l'élément structurel fondamental assurant la liaison entre le bras de suspension arrière, le système de freinage et la roue. Sur les modèles des gammes Ligier, Microcar et Dué , cet ensemble intègre le roulement de roue arrière ainsi que le moyeu à 4 trous recevant le disque ou le tambour de frein et la jante. Constamment exposé aux chocs contre les bordures de trottoirs, aux nids-de-poule et aux contraintes mécaniques, le porte-moyeu arrière peut se tordre lors d'un impact latéral, ou subir le grippage destructeur de son roulement. Un porte-moyeu défectueux génère un bruit de roulement sourd très inconfortable en roulant, du jeu dans la roue arrière, une usure irrégulière du pneu passager et peut nuire gravement à la tenue de trajectoire de votre voiture sans permis. Choisir ce porte-moyeu arrière droit complet adaptable , c'est l'assurance d'une réparation rapide et sans effort grâce à son assemblage prêt à monter qui évite toute extraction complexe du roulement à la presse.