Ligier JS50 Revo D+ : cap sur le Nürburgring pour établir un record

Après avoir exploré l’électrique, Ligier dévoile une nouvelle version diesel de la JS50, équipée du tout nouveau moteur monocylindre Revo D+. Pour tester ses capacités, un défi inédit a été relevé : parcourir la distance entre Paris et le célèbre circuit du Nürburgring, en Allemagne, pour tenter un tour chronométré sur la redoutable Nordschleife. Un pari fou… devenu record.

Depuis longtemps, l’idée de faire rouler une voiture sans permis sur le mythique circuit allemand trottait dans les esprits. Un projet improbable sur le papier, mais qui a trouvé un écho favorable chez Ligier. Forte d’un héritage sportif impressionnant, avec notamment neuf victoires en Formule 1 et une place de vice-champion du monde en 1980, la marque française a vu dans ce défi une belle occasion de célébrer le lancement de son nouveau moteur Revo D+.

Trois JS50 pour un défi inédit

Pour cette opération spéciale, Ligier a mis les petits plats dans les grands. Trois JS50 ont été préparées : une version diesel Revo D+ utilisée pour le trajet Paris-Nürburgring, et deux versions électriques – l’une sans permis, l’autre en quadricycle lourd (75 km/h, nécessitant un permis).

Le circuit a été privatisé une demi-journée, les véhicules ne pouvant pas rouler sur piste ouverte au public en raison de leur vitesse maximale inférieure aux 130 km/h requis. L’événement s’est déroulé dans des conditions strictes : présence d’un notaire pour les chronos, d’un commissaire technique pour valider la conformité des véhicules, et un chronométrage officiel à la clé.

Des chronos inédits sur la Nordschleife

Le samedi 29 mars au matin, la JS50 Revo D+ démarre depuis un parking parisien. Après plusieurs heures de route et trois passages de frontière, l’équipe arrive au Nürburgring. Sur place, les attendent les deux autres véhicules électriques, accompagnés des équipes Ligier et de François Ligier lui-même. Chacun des modèles se distingue par des détails esthétiques : numéro 76 pour la version sans permis (en hommage à l’entrée de Ligier en F1 en 1976), et numéro 96 pour le quadricycle lourd (dernière victoire F1 de Ligier en 1996).

Lundi 31 mars à 8h, la piste ouvre exclusivement pour les essais. Premier tour avec la version électrique sans permis : un chrono de 27 minutes, 55 secondes et 580 millièmes. Puis vient la version quadricycle lourd, qui réalise un impressionnant 19 minutes, 53 secondes et 367 millièmes. Enfin, la JS50 Revo D+ boucle le tour en 28 minutes, 55 secondes et 814 millièmes.

Les trois chronos ont été validés officiellement par notaire, et reconnus comme des records pour chacune des catégories représentées. Le certificat, intitulé Rekordfahrt, confirme cette performance inédite.