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Le n°1 de la pièce pour voiture sans permis
L’Observatoire National Interministériel de la Sécurité Routière (ONISR) a récemment publié son bilan définitif de l’accidentologie en 2024, et les résultats inquiètent. Malgré des efforts constants en matière de prévention, le nombre de morts sur les routes françaises a légèrement augmenté, avec 3 432 décès enregistrés en métropole et en Outre-mer, soit +1 % par rapport à 2023.
L’Union européenne s’était fixé un objectif clair : diviser par deux le nombre de tués sur la route d’ici 2030, par rapport à 2019. Mais les chiffres actuels montrent que cet objectif semble difficile à atteindre. Bien que la mortalité routière ait diminué de 2,9 % depuis 2019, la trajectoire actuelle n’est pas suffisante.
En France métropolitaine, 3 193 personnes ont perdu la vie (+26), tandis que 239 décès ont été recensés en Outre-mer (+3 % sur un an, –6 % par rapport à 2019).
Parmi tous les chiffres, un fait marquant attire particulièrement l’attention : les décès en voiturettes, ces petites voitures sans permis, ont bondi de 48 % en un an, passant à 34 morts en 2024. Ce chiffre est d’autant plus préoccupant qu’il concerne un segment en pleine expansion, notamment porté par des modèles comme la Citroën Ami. Cette augmentation a d’ailleurs été signalée à l’Assemblée nationale par le député Bruno Clavet dès janvier dernier.
Les comportements à risque restent la première cause de mortalité routière :
Près de 40 % des victimes sont impliquées dans un accident avec un conducteur sous l’emprise de l’alcool ou de drogues. D’autres facteurs aggravants sont identifiés : manœuvres dangereuses (11 %), refus de priorité (10 %) ou circulation en contresens (4 %).
Depuis la pandémie, la part des usagers dits “vulnérables” dans les statistiques d’accidents mortels ne cesse d’augmenter. Cela inclut :
Piétons : 456 morts (+4 %)Cyclistes : 224 morts (+1 %)Trottinettes électriques et autres EDPM : 45 morts (+2 %)Conducteurs de deux-roues motorisés : 726 morts (+2 %)
Les utilisateurs d’EDPM (trottinettes électriques, gyropodes…) représentent désormais 8 % de la mortalité routière et 20 % des blessés graves.
Depuis 2010, la France n’a pas réussi à faire passer le nombre de décès routiers sous la barre des 3 000, hors années exceptionnelles de pandémie (2020 et 2021). Malgré les campagnes de sensibilisation et les mesures de sécurité, le cap des 3 000 morts reste un plafond de verre difficile à briser.
Le bilan 2024 montre que les voiturettes sont désormais un enjeu de sécurité routière majeur. Leur accessibilité dès 14 ans et leur popularité grandissante auprès des jeunes doivent s’accompagner de plus de prévention, de formation, et de contrôle technique.
À l’heure où la mobilité urbaine évolue vers l’électrique et le compact, la sécurité ne doit pas être reléguée au second plan. Les chiffres sont là pour rappeler que chaque véhicule, aussi léger ou limité soit-il, peut devenir un facteur de risque si l’usage n’est pas encadré.