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Le n°1 de la pièce pour voiture sans permis
Et si le futur de la mobilité urbaine tenait dans seulement 3 mètres de long ? Dévoilé sous forme de concept lors du dernier Mondial de l'Automobile de Paris, la Fiat Multiplina promet un tour de force : caser 4 vraies places dans un gabarit à peine plus grand qu'une Citroën Ami. Prometteuse sur le papier, la micro-citadine électrique doit encore obtenir son feu vert industriel. Anatomie d'un projet audacieux.
Ne cherchez pas de lien avec le décrié Multipla des années 90 : la Multiplina puise son inspiration bien plus loin. Le concept rend hommage à la Fiat 600 Multipla de 1956, qui réussissait l'exploit d'embarquer 6 personnes dans 3,50 mètres grâce à une cabine très avancée.
Côté design, le studio Fiat s'est refusé à simplement rallonger une Topolino :
Faire tenir quatre occupants dans 1,40 m de large et 3,04 m de long relève du défi d'ingénierie. Si la hauteur de 1,53 m préserve de la garde au toit, la largeur contenue imposera forcément quelques concessions au niveau de l'espace aux épaules.
Pensée pour les trajets du quotidien (école, bureau, courses), la Multiplina s'adresse autant aux jeunes conducteurs qu'aux ménages cherchant un deuxième ou troisième véhicule urbain.
Appartenant à la réglementation L7e, la Multiplina verra sa puissance limitée à 20 chevaux (15 kW), ce qui suffit amplement pour catapulter la puce italienne à sa vitesse maximale de 80 km/h.
Pour nourrir le moteur, Fiat envisage une batterie d'environ 10 à 11 kWh sous une architecture 48 volts. La recharge se ferait en toute simplicité sur une prise domestique standard, limitant les coûts de fabrication et le poids embarqué.
C'est le point noir de la catégorie L7e : en France, ces véhicules peuvent emprunter les routes nationales et départementales, mais restent interdits sur les autoroutes et les voies express (rocades/périphériques). Un frein de taille pour les périurbains.
Fiat ne cache pas ce problème et espère une évolution de la législation française pour assouplir l'accès à ces axes contournants, à l'image des débats suscités par d'autres acteurs du secteur (Silence, Mobilize Duo, Kilow).
Guillaume Clerc, directeur du produit Fiat, est clair : la gamme doit conserver une hiérarchie cohérente.
La Multiplina viendra s'intercaler exactement entre le tarif accessible d'une Topolino et le prix d'une future citadine conventionnelle (comme la future Panda ou le projet Koala).
Si le projet fait rêver, l'industrialisation n'a pas encore été signée par le groupe Stellantis. Le constructeur estime qu'il lui faudra moins de deux ans d'ingénierie une fois le bouton "START" pressé.
Alors, croisez-vous les doigts pour voir arriver cette micro-citadine 4 places sur nos routes ? Dites-nous en commentaire si ce format pourrait remplacer votre voiture principale pour la ville !