Neuf Origine Nouveauté Durite du séparateur d'huile moteur Greaves E5+ Moteur Greaves E5+ La durite du séparateur d'huile (ou tuyau de reniflard) relie le cache-culbuteur au décanteur d'huile, ou le décanteur au collecteur d'admission d'air. Sur le moteur bicylindre diesel Greaves E5+ qui équipe les versions spécifiques des Ligier JS50 et Myli , cette durite est le chemin obligatoire pour évacuer la surpression d'air et les gaz gras générés dans le carter moteur. 9,90 € Ajouter au panier
Neuf Origine Nouveauté Durite d'huile moteur Greaves E5+ Moteur Greaves E5+ La durite d'huile moteur (selon son emplacement : alimentation du haut moteur, liaison vers un radiateur d'huile ou retour de pression) est un conduit soumis à des contraintes extrêmes. Sur le bloc bicylindre diesel Greaves E5+ qui équipe les Ligier JS50 et Myli , l'huile ne fait pas que stagner : elle est propulsée par la pompe à une pression pouvant dépasser les 3 à 4 bars à chaud. 7,90 € Ajouter au panier
Neuf Origine Nouveauté Durite raccord séparateur d'huile moteur Greaves E5+ Moteur Greaves E5+ La durite raccord du séparateur d'huile (souvent appelée manchon de liaison ou raccord de dérivation) est la pièce intermédiaire qui assure la connexion directe entre la sortie du cache-culbuteur (haut moteur) et l'entrée du boîtier séparateur d'huile, ou entre le séparateur et le conduit rigide d'admission. Sur le bloc bicylindre diesel Greaves E5+ des Ligier JS50 et Myli , ce raccord joue un rôle clé dans le maintien de la dépression interne du moteur. 19,90 € Ajouter au panier
Neuf Adaptable Nouveauté Triangle avant Ligier Myli et JS50 (phase 5) Ligier Myli et JS50 (phase 5) Le triangle de suspension (ou bras inférieur) est l'un des éléments les plus sollicités du train avant de votre voiture sans permis. Sur la Ligier Myli et la Ligier JS50 (Phase 5) , il assure le guidage de la roue, absorbe les déformations de la chaussée et maintient la géométrie de direction. Un choc contre un trottoir, un nid-de-poule abordé trop rapidement ou l'usure naturelle des silentblocs en caoutchouc provoque un jeu important dans le train avant. Un triangle tordu ou usé se traduit par des vibrations dans le volant, une usure anormale des pneumatiques et une tenue de route dégradée, particulièrement dangereuse en virage ou sur sol mouillé. 47,90 € Ajouter au panier
Neuf Adaptable Nouveauté Circlip de roulement arrière Ligier, Microcar et Chatenet Microcar Mgo, F8C, M8, Dué First, Dué 2 P85, Dué 3 P88, Dué 6, Ligier Ixo , JS50, JS50L, JS RC, JS60, Myli, Chatenet CH26, CH28, CH30, CH32, CH33, Sporteevo, CH40 et CH46 Le circlip de roulement arrière (ou anneau d'arrêt intérieur) est une pièce de sécurité fondamentale dans le montage du train arrière de votre voiture sans permis. Logé dans la gorge usinée du moyeu ou de la fusée arrière sur les modèles Ligier, Microcar et Chatenet , il garantit le calage axial du roulement de roue en l'empêchant de glisser sous l'effet des forces latérales subies en virage. Lors du remplacement d'un roulement de roue arrière usé ou bruyant, l'ancien circlip est souvent tordu, rouillé ou déformé lors du démontage à la pince. Le réutiliser risque de compromettre le maintien du roulement et d'entraîner du jeu, voire un blocage du train arrière. 2,90 € Ajouter au panier
Neuf Adaptable Nouveauté Kit joint d'étrier de frein arrière Ligier, Microcar et Dué Microcar Mgo, F8C, M8, Dué First, Dué 2 P85, Dué 3 P88, Dué 6, Ligier Ixo , JS50, JS50L, JS RC, Optimax, JS60 et Myli Avec le temps, les variations de température, l'humidité et les poussières de freinage dégradent les joints en caoutchouc de vos étriers de frein arrière. Sur les véhicules des marques Ligier, Microcar et Dué , un joint de piston craquelé ou un soufflet antipoussière percé se traduit rapidement par une fuite de liquide de frein (DOT 4), un piston de frein qui grippe ou une pédale de frein molle. Plutôt que de remplacer l'étrier de frein complet, ce kit de réparation dédié vous permet de reconditionner à neuf votre étrier d'origine de manière très économique, tout en retrouvant une puissance et une progressivité de freinage optimales. 6,90 € Ajouter au panier
Neuf Origine Nouveauté Poignée de porte intérieure noire Ligier, Microcar et Dué Microcar Mgo, F8C, M8, Dué First, Dué 2 P85, Dué 3 P88, Dué 6, Ligier Ixo , JS50, JS50L, JS RC, Optimax, JS60 et Myli La poignée de porte intérieure est sollicitée à chaque sortie du véhicule. Soumise à des manipulations répétées, la tirette d'ouverture en plastique de votre voiture sans permis peut finir par se fissurer, se déclipser ou se casser au niveau du câble de commande. Sur les modèles des marques Ligier, Microcar et Dué , une poignée intérieure cassée vous oblige à baisser la vitre pour ouvrir la porte depuis l'extérieur, ce qui devient vite très contraignant au quotidien. Le remplacement de cette commande d'ouverture est simple et rapide pour retrouver un habitacle parfaitement fonctionnel. 15,90 € Ajouter au panier
Neuf Nouveauté Bague de fusée arrière Ligier, Microcar et Dué Microcar Mgo 3 , Mgo 4 , Mgo 6, Dué 2 P85 , Dué 3 P88 , Dué 6, Ligier Ixo , JS50 , JS50L , JS60 et Myli La bague de fusée arrière (ou douille de calage et de guidage) vient s'insérer sur l'axe de fusée du bras de suspension arrière de votre voiture sans permis. Sur les véhicules des marques Ligier, Microcar et Dué , cette bague sert d'appui précis au roulement de roue, garantit l'alignement axial du moyeu et protège l'axe des infiltrations d'eau et de poussière. Soumise à des contraintes de friction et de charge continues, la bague d'origine peut finir par s'user, se marquer ou s'éroder sous l'effet de la rouille. Une bague de fusée détériorée crée un jeu anormal dans la roue arrière, fait ronronner le roulement neuf de manière prématurée et nuit au bon alignement du train arrière. 3,90 € Ajouter au panier