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Moteur Lombardini LGW 523 MPI pour Aixam, Ligier, Microcar, Minauto et Chatenet - OCCASION Le calculateur moteur (ECU) est un composant électronique essentiel pour la gestion de l’injection, de l’allumage et des capteurs du moteur Lombardini LGW 523 MPI. Il contrôle en temps réel les paramètres (pression, température, régime, ouverture papillon, etc.) pour optimiser les performances, la consommation et les émissions.

Aixam A721, A741, A751, City, Crossline, Roadline, Scouty, Crossover / Jusqu'à la gamme Impulsion 1er montage, Mega phase 1 et 2 Le couvercle de pommeau de vitesse est la pièce de finition située sur le dessus de votre levier inverseur. C’est l’un des éléments les plus manipulés dans l’habitacle. Avec le temps, il peut se rayer, se fissurer ou perdre son éclat à cause du frottement répété de la main.

Aixam, Minauto, Mega, Chatenet Barooder, CH26 , Sporteevo, CH40, CH46,  Bellier B8, Casalini Kerry, M10, M12, M14, M20, Grecav Sonique boîte comex Le pignon de 1ère réduction est un composant vital situé au cœur de votre boîte de vitesse. Il assure le premier palier de démultiplication de la puissance moteur vers les roues. Une dent cassée ou une usure prématurée de ce pignon peut entraîner des sifflements, des craquements, voire une immobilisation totale de votre véhicule.

Moteur Lombardini LDW 502 Focs, LDW 502 progress, LDW 502 E4 Progress, LGW 523, LGW 523 MPI Ce joint de pompe à eau est adaptable pour les moteurs de la marque Lombardini , modèle Focs et Progress. Une pièce qui vous séduira par son prix discount !

Moteur Lombardini LDW502 Focs, LGW523, LGW523 MPI Cette pièce est un bouchon de remplissage d'huile pour moteur Lombardini Focs.

Moteur Lombardini LDW502 Focs, LDW502 Progress, LDW502 E4 Progress, LGW523, LGW523 MPI / 2 encoches Le joint de culasse à 2 encoches pour moteur Lombardini est une pièce spécifique conçue pour assurer l'étanchéité entre la culasse et le bloc moteur. Grâce à ses deux encoches, ce joint permet une installation précise et sécurisée, garantissant ainsi un fonctionnement optimal du moteur Lombardini. Il est essentiel de choisir un joint de culasse de qualité adapté aux besoins spécifiques de ce type de moteur pour éviter les fuites de liquide de refroidissement et assurer des performances optimales.

Joint de carter de distribution moteur Kubota Z402 et Z482 Assurez l'étanchéité et la fiabilité de votre moteur Kubota Z402 et Z482 avec notre joint de carter de distribution adaptable. Conçu pour s'ajuster parfaitement à votre moteur spécifique, notre joint de carter de distribution garantit une protection fiable contre les fuites potentielles, préservant ainsi l'intégrité de votre moteur. Compatible avec les moteurs Kubota Z402 et Z482, notre joint de carter de distribution adaptable est l'accessoire essentiel pour maintenir le bon fonctionnement de votre moteur. Commandez dès aujourd'hui pour assurer la longévité et la performance optimale de votre moteur Kubota

Moteur Lombardini LDW502 Focs, LDW520 Progress, LDW502 E4 Progress, LGW523, LGW523 MPI 1  encoche Le joint de culasse est l'élément critique assurant la jonction étanche entre le bloc-moteur et la culasse. Sur les moteurs diesel Lombardini de la gamme FOCS (LDW 502) et Progress , omniprésents sur les voitures sans permis ( Ligier, Microcar, Chatenet, Bellier, Grecav... ), le choix de l'épaisseur du joint est fondamental pour garantir la bonne distance de sécurité entre la tête des pistons et les soupapes. Le repère à 1 encoche (ou 1 trou / 1 repère) correspond à une épaisseur spécifique préconisée lors du remontage ou après une légère rectification du plan de joint/mesure du dépassement de piston. Ce joint évite toute fuite de compression, empêche les passages de fluide entre le circuit de refroidissement (liquide) et le circuit de lubrification (huile), et prévient le phénomène de surchauffe moteur. Remplacer votre pièce usagée par ce joint de culasse 1 encoche , c'est l'assurance de retrouver une compression homogène et de protéger votre motorisation diesel.

Aixam 300, 400, 500, 400.4, 500.4, 500.5, A721, A741, A751, City, City S, Roadline, Scouty, Crossline, City, Crossover, GTO, Coupé, Mega phase 2 et tous les modèles de Minauto Le rétroviseur intérieur est un équipement de sécurité obligatoire qui garantit votre visibilité vers l'arrière et réduit les angles morts lors des manœuvres, des dépassements ou des freinages. Sur les voitures sans permis des gammes Aixam et Minauto, le miroir central est soumis aux fortes vibrations caractéristiques des moteurs diesel bicylindres. 

Poignée de porte intérieure droite noire ou gauche Aixam carbone Cette poignée de porte intérieure noire carbone pour véhicules sans permis de la marque Aixam est conçue pour remplacer votre modèle d’origine abîmé. Adaptable côté conducteur ou passager, cette poignée se montera sur les véhicules suivants : 721, 741, 751, City, Roadline, Scouty, Crossline, City 2010, Crossline 2010, Crossover, GTO, Vision.

Aixam A721, A741, A751, City, Roadline, Crossline, Scouty, Crossover, Coupé / Minauto, Mega phase 2, D-Truck, Microcar MC1, MC2, Mgo (1er montage ), Ligier X-pro, Chatenet CH26, CH28, CH30, CH32, Pick-up, Sporteevo, CH40, CH46, Casalini Kerry, Sulky Pick-up, Sulky 2008, M10, M12, M14, M20, 550 GranSport, Grecav Eke (2ème montage) et Sonique Le joint de capteur de compteur est un petit joint torique (O-ring) qui vient se loger sur le corps du capteur de vitesse, là où celui-ci s'insère dans la boîte de vitesse ou sur le pont inverseur. Bien que discret, il joue un rôle vital : il empêche l'huile de boîte, mise sous pression par le mouvement des pignons, de s'échapper par le puits du capteur.

Aixam City, Roadline, Crossline, Scouty et Minauto  Le support de feu arrière droit (ou armature de retenue du bloc optique arrière) est la pièce de carrosserie dissimulée derrière la façade, assurant la liaison rigide entre le châssis et le bloc d'éclairage du côté passager. Sur de nombreux modèles des gammes Aixam et Minauto , cet élément maintient le feu parfaitement aligné avec le pare-chocs et l'aile arrière, tout en absorbant les vibrations générées par le moteur diesel et les irrégularités de la route. Particulièrement vulnérable lors des chocs légers en stationnement ou d'un resserrage trop violent des vis de maintien, ce support en plastique peut facilement se fissurer ou casser au niveau de ses pattes de fixation. Un support défectueux laisse le feu arrière flotter dans sa niche, favorise les infiltrations d'eau dans le coffre, détériore les connecteurs électriques et risque de casser le feu lui-même à terme. Remplacer votre pièce endommagée par ce support de feu arrière droit adaptable neuf , c'est la solution rapide et économique pour retrouver une fixation usine et protéger votre système d'éclairage.

Tous modèles de la marque Aixam et Minauto L'écrou de lunette arrière (souvent un écrou borgne en plastique ou un écrou métallique épaulé) est une pièce de visserie technique essentielle sur le hayon de votre voiture sans permis. Il assure le serrage et le maintien de l'axe du moteur d'essuie-glace arrière ou des charnières de fixation à travers le verre de la lunette. Soumis à des vibrations constantes générées par le moteur diesel bicylindre, cet écrou a tendance à se desserrer avec le temps, à se fissurer (s'il est en plastique) ou à gripper à cause de la rouille. Un écrou lâche ou endommagé provoque du jeu dans le bras d'essuie-glace, des bruits de claquement et de dangereuses infiltrations d'eau dans le coffre.

Moteur Lombardini LDW502 Focs, LDW520 Progress, LDW502 E4 Progress, LGW523, LGW523 MPI 1  encoche Le joint de culasse est un composant fondamental du haut moteur assurant la jonction hermétique entre le bloc-cylindres et la culasse. Sur les moteurs diesel Lombardini de la gamme FOCS (LDW 502) et Progress , très largement répandus sur les voitures sans permis ( Ligier, Microcar, Chatenet, Bellier... ), ce joint supporte d'importantes contraintes thermiques et mécaniques. Il scelle la chambre de combustion pour maintenir la compression maximale et empêche tout mélange entre le circuit de refroidissement (liquide) et le circuit de lubrification (huile). La version « sans encoche » (ou 0 encoche) correspond à l'épaisseur standard d'origine préconisée par Lombardini lors du montage de culasse d'origine avec un dépassement de piston conforme aux cotes usine. Un joint de culasse usé ou claqué entraîne une surchauffe moteur, une perte de puissance, des fumées blanches à l'échappement ou la présence de « mayonnaise » dans le bouchon d'huile. Remplacer votre joint par ce modèle d'origine constructeur Lombardini , c'est la garantie d'une résistance thermique maximale et d'une étanchéité parfaite sur le long terme.