VMSCH2612

Aixam A721, A741, A751, City, Roadline, Crossline, Scouty, Crossover, Coupé / Minauto, Mega phase 2, D-Truck, Microcar MC1, MC2, Mgo (1er montage ), Ligier X-pro, Chatenet CH26, CH28, CH30, CH32, Pick-up, Sporteevo, CH40, CH46, Casalini Kerry, Sulky Pick-up, Sulky 2008, M10, M12, M14, M20, 550 GranSport, Grecav Eke (2ème montage) et Sonique Le joint de capteur de compteur est un petit joint torique (O-ring) qui vient se loger sur le corps du capteur de vitesse, là où celui-ci s'insère dans la boîte de vitesse ou sur le pont inverseur. Bien que discret, il joue un rôle vital : il empêche l'huile de boîte, mise sous pression par le mouvement des pignons, de s'échapper par le puits du capteur.

Microcar Mgo, F8C, M8, Dué First, Dué 2 P85, Dué 3 P88, Dué 6, Ligier Ixo , JS50, JS50L, JS RC, JS60, Myli, Chatenet CH26, CH28, CH30, CH32, CH33, Sporteevo, CH40 et CH46 Le circlip de roulement arrière (ou anneau d'arrêt intérieur) est une pièce de sécurité fondamentale dans le montage du train arrière de votre voiture sans permis. Logé dans la gorge usinée du moyeu ou de la fusée arrière sur les modèles Ligier, Microcar et Chatenet , il garantit le calage axial du roulement de roue en l'empêchant de glisser sous l'effet des forces latérales subies en virage. Lors du remplacement d'un roulement de roue arrière usé ou bruyant, l'ancien circlip est souvent tordu, rouillé ou déformé lors du démontage à la pince. Le réutiliser risque de compromettre le maintien du roulement et d'entraîner du jeu, voire un blocage du train arrière.

CHATENET Media , Speedino, Barooder, CH26, CH40 La boîte de vitesse inverseur (ou réducteur de transmission) assure la sélection de la marche avant, du point mort et de la marche arrière tout en transmettant la puissance du variateur récepteur vers les cardans. Sur les véhicules de la marque Chatenet , cet élément mécanique est soumis au couple puissant des motorisations Yanmar, Lombardini ou Kohler. L'usure des engrenages, un manque de vidange ou le déréglage de la tringlerie de commande peuvent provoquer un saut de vitesse en roulant, des bruits de craquement ou un blocage du sélecteur. L'installation de cette boîte de vitesse inverseur d'origine constructeur vous assure un alignement parfait avec le variateur récepteur, des passages de rapports fluides et la résistance mécanique d'origine usine.

Chatenet CH26, CH28, CH30, CH32, CH33, CH40, CH46 et Sporteevo. Le miroir de rétroviseur (ou glace de rétroviseur) est l'élément réfléchissant fondamental garantissant votre sécurité lors des changements de voie, des manœuvres de dépassement et des créneaux. Sur les modèles emblématiques de la marque Chatenet , le rétroviseur extérieur droit est particulièrement exposé aux chocs lors des croisements étroits, aux frottements contre les obstacles en stationnement ou au vandalisme. Un miroir fendu, brisé ou bruni par le temps réduit considérablement votre champ de vision, crée des angles morts dangereux et constitue un motif de contre-visite lors du contrôle technique. Remplacer uniquement la glace endommagée par ce miroir droit adaptable neuf , c'est la solution la plus simple et la plus économique pour restaurer une rétrovision parfaite sans avoir à remplacer l'intégralité du corps de rétroviseur.

Moteur Lombardini LDW502 Focs, LDW520 Progress, LDW502 E4 Progress, LGW523, LGW523 MPI 1  encoche Le joint de culasse est un composant fondamental du haut moteur assurant la jonction hermétique entre le bloc-cylindres et la culasse. Sur les moteurs diesel Lombardini de la gamme FOCS (LDW 502) et Progress , très largement répandus sur les voitures sans permis ( Ligier, Microcar, Chatenet, Bellier... ), ce joint supporte d'importantes contraintes thermiques et mécaniques. Il scelle la chambre de combustion pour maintenir la compression maximale et empêche tout mélange entre le circuit de refroidissement (liquide) et le circuit de lubrification (huile). La version « sans encoche » (ou 0 encoche) correspond à l'épaisseur standard d'origine préconisée par Lombardini lors du montage de culasse d'origine avec un dépassement de piston conforme aux cotes usine. Un joint de culasse usé ou claqué entraîne une surchauffe moteur, une perte de puissance, des fumées blanches à l'échappement ou la présence de « mayonnaise » dans le bouchon d'huile. Remplacer votre joint par ce modèle d'origine constructeur Lombardini , c'est la garantie d'une résistance thermique maximale et d'une étanchéité parfaite sur le long terme.