Dué 6 - 502

Microcar Mgo6, Dué6, Ligier JS50 phase 3, 4, JS60 et Moteur Lombardini 502Euro4 Réduisez efficacement les vibrations et sécurisez le bloc motopropulseur de votre voiture sans permis grâce à ce  support moteur et boîte de vitesse adaptable de haute qualité . Spécialement sélectionné pour sa robustesse, il remplace parfaitement la pièce fatiguée ou rompue pour redonner de la souplesse à votre conduite.

Dué 2 P85, Dué 3 P88 et Dué 6 Le lève-vitre électrique droit (côté passager) est un mécanisme sollicité au quotidien pour le confort d'aération et la praticité à bord de votre voiture sans permis. Sur les modèles Microcar Dué (notamment les versions Dué 2 P85, Dué 3 P88 et Dué 6), le mécanisme est composé d'un moteur électrique actionnant un système de câbles et de gaines guidant la vitre. 

Dué 2 P85, Dué 3 P88 et Dué 6 Le lève-vitre électrique gauche (côté conducteur) est un mécanisme sollicité au quotidien pour le confort d'aération et la praticité à bord de votre voiture sans permis. Sur les modèles Microcar Dué (notamment les versions Dué 2 P85, Dué 3 P88 et Dué 6), le mécanisme est composé d'un moteur électrique actionnant un système de câbles et de gaines guidant la vitre. 

Microcar Mgo, F8C, M8, Dué First, Dué 2 P85, Dué 3 P88, Dué 6, Ligier Ixo , JS50, JS50L, JS RC, JS60, Myli, Chatenet CH26, CH28, CH30, CH32, CH33, Sporteevo, CH40 et CH46 Le circlip de roulement arrière (ou anneau d'arrêt intérieur) est une pièce de sécurité fondamentale dans le montage du train arrière de votre voiture sans permis. Logé dans la gorge usinée du moyeu ou de la fusée arrière sur les modèles Ligier, Microcar et Chatenet , il garantit le calage axial du roulement de roue en l'empêchant de glisser sous l'effet des forces latérales subies en virage. Lors du remplacement d'un roulement de roue arrière usé ou bruyant, l'ancien circlip est souvent tordu, rouillé ou déformé lors du démontage à la pince. Le réutiliser risque de compromettre le maintien du roulement et d'entraîner du jeu, voire un blocage du train arrière.

Microcar Mgo 6, Dué 6 et Ligier JS50 (phase 3 et 4) et JS60 avec Moteur Lombardini 502Euro4 Le support moteur boîte (ou silentbloc de suspension mécanique) assure la liaison entre le bloc moteur bi-cylindre Lombardini LDW 502 Euro 4 (Progress), la boîte de vitesse/inverseur et le châssis de votre voiture sans permis. Sur les véhicules des marques Ligier, Microcar et Dué , cette pièce en caoutchouc armé a pour rôle d'absorber les très fortes vibrations produites par le moteur diesel et d'absorber les à-coups lors des phases d'accélération et de freinage. Avec le temps et l'exposition aux projections d'huile, le caoutchouc du silentbloc se craquelle, s'affaisse ou se déchire. Un support moteur HS provoque un claquement sec au démarrage, de fortes secousses dans le volant et l'habitacle au ralenti, et risque à terme de décaler l'alignement des poulies de variateur ou d'endommager la courroie de transmission.

Ligier Ixo, JS50 et JS50L, Flex, Microcar MGO3, 4, 5, 6 et DUé 2, 3, 5, 6 Le faisceau adaptateur de levier de vitesse (ou câble d'adaptation du sélecteur d'inverseur) est une pièce électrique essentielle sur les véhicules récents des marques Ligier, Microcar et Dué . Il assure l'interconnexion entre le contacteur du levier de vitesse (Marche Avant / Neutre / Marche Arrière) et le faisceau électrique principal du véhicule. Ce raccordement permet de transmettre l'information de position au compteur (affichage R-N-D), d'allumer le feu de recul et d'autoriser le démarrage uniquement au point mort. Lors du remplacement d'un levier de vitesse de nouvelle génération ou suite à de la corrosion sur les cosses d'origine, l'utilisation de cet adaptateur d'origine est indispensable pour éviter les erreurs d'affichage et les dysfonctionnements de démarrage.

Microcar Mgo 3 , Mgo 4 , Mgo 6, Dué 2 P85 , Dué 3 P88 , Dué 6, Ligier Ixo , JS50 , JS50L , JS60 et Myli La bague de fusée arrière (ou douille de calage et de guidage) vient s'insérer sur l'axe de fusée du bras de suspension arrière de votre voiture sans permis. Sur les véhicules des marques Ligier, Microcar et Dué , cette bague sert d'appui précis au roulement de roue, garantit l'alignement axial du moyeu et protège l'axe des infiltrations d'eau et de poussière. Soumise à des contraintes de friction et de charge continues, la bague d'origine peut finir par s'user, se marquer ou s'éroder sous l'effet de la rouille. Une bague de fusée détériorée crée un jeu anormal dans la roue arrière, fait ronronner le roulement neuf de manière prématurée et nuit au bon alignement du train arrière.

Moteur Lombardini LDW 502 Focs , LDW 502 Progress , LDW 502 E4 Progress , LGW 523 et LGW 523 MPI Le collecteur d'échappement (ou pipe d'échappement) est vissé directement sur la culasse du bloc moteur. Sur les motorisations bi-cylindres Lombardini LDW 502 (gammes Focs, Progress et Euro 4) ainsi que sur le bloc essence LGW 523 (MPI) , son rôle est d'injecter et de canaliser les gaz brûlés depuis les soupapes d'échappement vers la ligne et le silencieux. Soumis à d'extrêmes variations thermiques et aux vibrations du moteur diesel ou essence, le collecteur en fonte peut finir par se fissurer, se déformer ou voir sa portée de joint s'altérer. Un collecteur endommagé provoque un bruit d'échappement très fort sous le capot, des odeurs de gaz de combustion irritantes dans l'habitacle et une perte de puissance moteur.

LIGIER JS50 (phase 1, 2, 3 et 4), JS50L (phase 1, 2 et 3), IXO, DUE 2, 3, 5 et 6, MICROCAR MGO 3, 4, 5 et 6 La boîte de vitesse inverseur (ou réducteur-inverseur) est l'élément clé assurant la liaison entre le variateur récepteur et les cardans de roue. Sur les véhicules des marques Ligier , Dué et Microcar , ce carter mécanique assure le changement de sens de marche (Marche Avant, Point Mort, Marche Arrière) et adapte la démultiplication finale au moteur (Progress, DCI ou Lombardini). Sous l'effet des km et du couple moteur, les engrenages internes, les roulements de spys ou les bonnets de verrouillage subissent une usure naturelle. Un inverseur défaillant se manifeste par des craquements lors du passage de rapport, un saut de vitesse en roulant ou des bruits de pignonnerie importants. Choisir cette boîte de vitesse inverseur d'origine constructeur , c'est garantir une parfaite compatibilité mécanique et la robustesse initiale préconisée par Ligier Group.

Ligier, Microcar, Dué, Ligier, Jdm et Bellier avec boîte de vitesse Stilfreni La boîte de vitesse inverseur de marque Stilfreni  équipe de très nombreux modèles de voitures sans permis sur le marché. Au cœur de ce carter, le roulement à aiguilles d'arbre intermédiaire assure le guidage et la rotation fluide du pignon intermédiaire soumis aux fortes poussées du moteur et du variateur. En raison des contraintes thermiques, des sollicitations de couple et parfois de l'usure de l'huile de transmission, les aiguilles ou la cage interne finissent par s'éroder, provoquant du jeu axial, des sifflements métalliques lors des accélérations ou des vibrations dans le carter. Changer ce composant lors du démontage de la boîte est primordial pour éviter une détérioration irréversible de l'arbre et des pignons. Ce roulement à aiguilles d'origine constructeur pour boîte Stilfreni offre un ajustement au micromètre près et la rigidité requise pour redonner à votre boîte de vitesse sa douceur et sa longévité d'origine.

Moteur Lombardini LDW502 Focs, LDW520 Progress, LDW502 E4 Progress, LGW523, LGW523 MPI 1  encoche Le joint de culasse est un composant fondamental du haut moteur assurant la jonction hermétique entre le bloc-cylindres et la culasse. Sur les moteurs diesel Lombardini de la gamme FOCS (LDW 502) et Progress , très largement répandus sur les voitures sans permis ( Ligier, Microcar, Chatenet, Bellier... ), ce joint supporte d'importantes contraintes thermiques et mécaniques. Il scelle la chambre de combustion pour maintenir la compression maximale et empêche tout mélange entre le circuit de refroidissement (liquide) et le circuit de lubrification (huile). La version « sans encoche » (ou 0 encoche) correspond à l'épaisseur standard d'origine préconisée par Lombardini lors du montage de culasse d'origine avec un dépassement de piston conforme aux cotes usine. Un joint de culasse usé ou claqué entraîne une surchauffe moteur, une perte de puissance, des fumées blanches à l'échappement ou la présence de « mayonnaise » dans le bouchon d'huile. Remplacer votre joint par ce modèle d'origine constructeur Lombardini , c'est la garantie d'une résistance thermique maximale et d'une étanchéité parfaite sur le long terme.

Ligier JS50 (phase 3 et 4) , JS60 (phase 1 et 2), JS60 XL, Myli (phase 1,2 et 3), Microcar MGO6 et Dué 6 Le porte-moyeu arrière droit (ou fusée de train arrière côté passager) est l'élément structurel fondamental assurant la liaison entre le bras de suspension arrière, le système de freinage et la roue. Sur les modèles des gammes Ligier, Microcar et Dué , cet ensemble intègre le roulement de roue arrière ainsi que le moyeu à 4 trous recevant le disque ou le tambour de frein et la jante. Constamment exposé aux chocs contre les bordures de trottoirs, aux nids-de-poule et aux contraintes mécaniques, le porte-moyeu arrière peut se tordre lors d'un impact latéral, ou subir le grippage destructeur de son roulement. Un porte-moyeu défectueux génère un bruit de roulement sourd très inconfortable en roulant, du jeu dans la roue arrière, une usure irrégulière du pneu passager et peut nuire gravement à la tenue de trajectoire de votre voiture sans permis. Choisir ce porte-moyeu arrière droit complet adaptable , c'est l'assurance d'une réparation rapide et sans effort grâce à son assemblage prêt à monter qui évite toute extraction complexe du roulement à la presse.