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Moteur Lombardini Focs, Progress et LGW 523 Ce support permet de garder votre alternateur de voiture sans permis dans la meilleure position pour que celui-ci fonctionne correctement. S'il s'avère que votre support est cassé ou sur le point de l'être, pensez à le remplacer, avec notre pièce adaptable et de qualité.

Moteurs Lombardini LDW 502 (FOCS, Progress, E4 Progress) et LGW 523 MPI cet anneau de levage est l'accessoire indispensable pour manipuler votre bloc moteur en toute sécurité lors d'une dépose ou d'un remplacement. Sa structure en acier haute résistance garantit une fixation fiable sur les points d'ancrage d'origine.

Moteur Lombardini LGW 523 MPI pour Aixam, Ligier, Microcar, Minauto et Chatenet - OCCASION Le calculateur moteur (ECU) est un composant électronique essentiel pour la gestion de l’injection, de l’allumage et des capteurs du moteur Lombardini LGW 523 MPI. Il contrôle en temps réel les paramètres (pression, température, régime, ouverture papillon, etc.) pour optimiser les performances, la consommation et les émissions.

Aixam A721, A741, City, Scouty, Crossline, Roadline, Mega phase 2, Microcar MC1, MC2, Chatenet Barooder, CH26, Casalini Kerry, M10, M12, Grecav Sonique pour Boîte de vitesse Comex Le manchon d'accouplement est une pièce de jonction critique qui relie l'arbre de sortie de votre transmission à l'entrée du pont inverseur. Cette pièce subit d'énormes contraintes de torsion à chaque accélération et changement de direction (Marche Avant / Marche Arrière).

Microcar MC1, MC2, Cargo, MGO, M8, F8C, Dué 2, 3/5, 6, Ligier XTOO1, 2, R, RS, S, Ixo, Optimax , JS RC, JS50, Chatenet Barooder, Speedino, CH26, Ch28, CH30, Casalini Sulky, M10, M12 Votre rétroviseur est intact mais la glace est brisée ou décollée ? Ce miroir gauche de remplacement est la solution idéale pour remettre votre véhicule en conformité à moindre coût. Un miroir en bon état est un élément de sécurité crucial pour vos dépassements et vos manœuvres en ville.

TOUS MODÈLES DE VARIATEURS Le porte-masse est un composant essentiel situé à l'intérieur du variateur moteur. Son rôle est de maintenir et de guider les masses (ou masselottes) qui, sous l'effet de la force centrifuge, permettent au variateur de s'ouvrir et de changer le rapport de transmission. POUR LES VÉHICULES AVANT 2008

Microcar MC1, MC2 La charnière de capot gauche pour microcar MC1 et MC2 permet de fixer et de supporter le capot avant du véhicule, facilitant ainsi son ouverture et sa fermeture en toute sécurité. Elle assure la stabilité et la protection de la partie avant de la voiture tout en garantissant un accès facile au compartiment moteur pour l'entretien et les réparations nécessaires.

Moteur Lombardini LDW 502 Focs, LDW 502 progress, LDW 502 E4 Progress, LGW 523, LGW 523 MPI Ce joint de pompe à eau est adaptable pour les moteurs de la marque Lombardini , modèle Focs et Progress. Une pièce qui vous séduira par son prix discount !

Microcar MC1, MC2 La charnière de capot droite pour microcar MC1 et MC2 permet de fixer et de supporter le capot avant du véhicule, facilitant ainsi son ouverture et sa fermeture en toute sécurité. Elle assure la stabilité et la protection de la partie avant de la voiture tout en garantissant un accès facile au compartiment moteur pour l'entretien et les réparations nécessaires.

Moteur Lombardini LDW502 Focs, LDW502 Progress, LDW502 E4 Progress, LGW523, LGW523 MPI / 2 encoches Le joint de culasse à 2 encoches pour moteur Lombardini est une pièce spécifique conçue pour assurer l'étanchéité entre la culasse et le bloc moteur. Grâce à ses deux encoches, ce joint permet une installation précise et sécurisée, garantissant ainsi un fonctionnement optimal du moteur Lombardini. Il est essentiel de choisir un joint de culasse de qualité adapté aux besoins spécifiques de ce type de moteur pour éviter les fuites de liquide de refroidissement et assurer des performances optimales.

Moteur Lombardini LDW502 Focs, LDW520 Progress, LDW502 E4 Progress, LGW523, LGW523 MPI 1  encoche Le joint de culasse est l'élément critique assurant la jonction étanche entre le bloc-moteur et la culasse. Sur les moteurs diesel Lombardini de la gamme FOCS (LDW 502) et Progress , omniprésents sur les voitures sans permis ( Ligier, Microcar, Chatenet, Bellier, Grecav... ), le choix de l'épaisseur du joint est fondamental pour garantir la bonne distance de sécurité entre la tête des pistons et les soupapes. Le repère à 1 encoche (ou 1 trou / 1 repère) correspond à une épaisseur spécifique préconisée lors du remontage ou après une légère rectification du plan de joint/mesure du dépassement de piston. Ce joint évite toute fuite de compression, empêche les passages de fluide entre le circuit de refroidissement (liquide) et le circuit de lubrification (huile), et prévient le phénomène de surchauffe moteur. Remplacer votre pièce usagée par ce joint de culasse 1 encoche , c'est l'assurance de retrouver une compression homogène et de protéger votre motorisation diesel.

Aixam A721, A741, A751, City, Roadline, Crossline, Scouty, Crossover, Coupé / Minauto, Mega phase 2, D-Truck, Microcar MC1, MC2, Mgo (1er montage ), Ligier X-pro, Chatenet CH26, CH28, CH30, CH32, Pick-up, Sporteevo, CH40, CH46, Casalini Kerry, Sulky Pick-up, Sulky 2008, M10, M12, M14, M20, 550 GranSport, Grecav Eke (2ème montage) et Sonique Le joint de capteur de compteur est un petit joint torique (O-ring) qui vient se loger sur le corps du capteur de vitesse, là où celui-ci s'insère dans la boîte de vitesse ou sur le pont inverseur. Bien que discret, il joue un rôle vital : il empêche l'huile de boîte, mise sous pression par le mouvement des pignons, de s'échapper par le puits du capteur.

Moteur Lombardini LDW 502 Focs , LDW 502 Progress , LDW 502 E4 Progress , LGW 523 et LGW 523 MPI Le collecteur d'échappement (ou pipe d'échappement) est vissé directement sur la culasse du bloc moteur. Sur les motorisations bi-cylindres Lombardini LDW 502 (gammes Focs, Progress et Euro 4) ainsi que sur le bloc essence LGW 523 (MPI) , son rôle est d'injecter et de canaliser les gaz brûlés depuis les soupapes d'échappement vers la ligne et le silencieux. Soumis à d'extrêmes variations thermiques et aux vibrations du moteur diesel ou essence, le collecteur en fonte peut finir par se fissurer, se déformer ou voir sa portée de joint s'altérer. Un collecteur endommagé provoque un bruit d'échappement très fort sous le capot, des odeurs de gaz de combustion irritantes dans l'habitacle et une perte de puissance moteur.

Moteur Lombardini LDW502 Focs, LDW520 Progress, LDW502 E4 Progress, LGW523, LGW523 MPI 1  encoche Le joint de culasse est un composant fondamental du haut moteur assurant la jonction hermétique entre le bloc-cylindres et la culasse. Sur les moteurs diesel Lombardini de la gamme FOCS (LDW 502) et Progress , très largement répandus sur les voitures sans permis ( Ligier, Microcar, Chatenet, Bellier... ), ce joint supporte d'importantes contraintes thermiques et mécaniques. Il scelle la chambre de combustion pour maintenir la compression maximale et empêche tout mélange entre le circuit de refroidissement (liquide) et le circuit de lubrification (huile). La version « sans encoche » (ou 0 encoche) correspond à l'épaisseur standard d'origine préconisée par Lombardini lors du montage de culasse d'origine avec un dépassement de piston conforme aux cotes usine. Un joint de culasse usé ou claqué entraîne une surchauffe moteur, une perte de puissance, des fumées blanches à l'échappement ou la présence de « mayonnaise » dans le bouchon d'huile. Remplacer votre joint par ce modèle d'origine constructeur Lombardini , c'est la garantie d'une résistance thermique maximale et d'une étanchéité parfaite sur le long terme.