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Pare flamme moteur Lombardini LDW 502 Focs, LDW 502 Progress, LDW 502 E4 Progress Ce pare-flamme d'injecteur se monte sur le moteur Lombardini LDW502. Cette pièce d'origine, de qualité supérieure, comblera toutes vos attentes !

Microcar MGO1 , MGO2 Le joint de carter de boîte de vitesse pour la microcar MGO 1,2 est une pièce essentielle qui assure l'étanchéité du boîtier de la boîte de vitesses, empêchant ainsi les fuites d'huile et garantissant le bon fonctionnement de la transmission. Il est conçu pour s'adapter parfaitement à la microcar MGO 1,2 afin d'assurer une protection optimale de la transmission contre les éléments extérieurs et les vibrations.

Ligier XTOO R, RS, S,XTOO Max, Optimax, JSRC, Dué Coupé, Ixo, JS50, JS60, Microcar MGO 3, 4/5, 6, Cargo, Dué 2, 3/5, 6 La durite d'admission d'air moteur Lombardini Progress est une pièce automobile essentielle qui assure le passage de l'air du filtre à air vers le moteur. Cette durite est spécialement conçue pour s'adapter aux moteurs Lombardini Progress, garantissant ainsi une compatibilité parfaite. Optez pour cette durite d'admission d'air de qualité pour maintenir la performance de votre moteur Lombardini Progress. Commandez cette pièce de rechange dès aujourd'hui pour assurer une alimentation en air optimale et un fonctionnement efficace de votre moteur.

Moteurs Lombardini LDW 502 (FOCS, Progress, E4 Progress) et LGW 523 MPI cet anneau de levage est l'accessoire indispensable pour manipuler votre bloc moteur en toute sécurité lors d'une dépose ou d'un remplacement. Sa structure en acier haute résistance garantit une fixation fiable sur les points d'ancrage d'origine.

Microcar MC1, MC2, Cargo, MGO, M8, F8C, Dué 2, 3/5, 6, Ligier XTOO1, 2, R, RS, S, Ixo, Optimax , JS RC, JS50, Chatenet Barooder, Speedino, CH26, Ch28, CH30, Casalini Sulky, M10, M12 Votre rétroviseur est intact mais la glace est brisée ou décollée ? Ce miroir gauche de remplacement est la solution idéale pour remettre votre véhicule en conformité à moindre coût. Un miroir en bon état est un élément de sécurité crucial pour vos dépassements et vos manœuvres en ville.

Microcar MGO 1 L' arbre de roue , communément appelé cardan , assure le transfert de la puissance entre votre boîte de vitesses et les roues avant. Sur la Microcar MGO 1 , cette pièce est soumise à de fortes contraintes de torsion et doit compenser les mouvements de la suspension et de la direction.

LOMBARDINI FOCS ET PROGRESS Si vous devez remplacer vos bougies de préchauffage de votre voiturette équipée d'un moteur Lombardini FOCS OU PROGRESS, c'est cette pièce qu'il vous faut ! 

Moteur Lombardini LDW502 Focs, LDW 502 Progress, LDW502 E4 Progress Clé pour frette de blocage de cylindre d'injecteur pompe : Outil permettant de bloquer la frette du cylindre d'un injecteur pompe diesel lors de son démontage ou de son remplacement.

MICROCAR MGO / F8C Ce phare, de très grande qualité et d'une longue durée de vie, est spécialement conçu pour votre Microcar  MGO ou F8C. Il vous assurera une très grande visibilité. De plus sont prix attractif vous séduira immédiatement

MICROCAR MGO / F8C Le phare avant gauche est un élément de sécurité primordial, particulièrement sur les modèles Microcar M.GO et F8C dont la surface vitrée des optiques est importante. Avec le temps, ces phares peuvent subir des micro-fissures ou un ternissement qui réduit drastiquement la portée du faisceau lumineux.

Moteur Lombardini LDW502 Focs, LDW502 Progress, LDW502 E4 Progress, LGW523, LGW523 MPI / 2 encoches Le joint de culasse à 2 encoches pour moteur Lombardini est une pièce spécifique conçue pour assurer l'étanchéité entre la culasse et le bloc moteur. Grâce à ses deux encoches, ce joint permet une installation précise et sécurisée, garantissant ainsi un fonctionnement optimal du moteur Lombardini. Il est essentiel de choisir un joint de culasse de qualité adapté aux besoins spécifiques de ce type de moteur pour éviter les fuites de liquide de refroidissement et assurer des performances optimales.

Moteur Lombardini LDW502 Focs, LDW520 Progress, LDW502 E4 Progress, LGW523, LGW523 MPI 1  encoche Le joint de culasse est l'élément critique assurant la jonction étanche entre le bloc-moteur et la culasse. Sur les moteurs diesel Lombardini de la gamme FOCS (LDW 502) et Progress , omniprésents sur les voitures sans permis ( Ligier, Microcar, Chatenet, Bellier, Grecav... ), le choix de l'épaisseur du joint est fondamental pour garantir la bonne distance de sécurité entre la tête des pistons et les soupapes. Le repère à 1 encoche (ou 1 trou / 1 repère) correspond à une épaisseur spécifique préconisée lors du remontage ou après une légère rectification du plan de joint/mesure du dépassement de piston. Ce joint évite toute fuite de compression, empêche les passages de fluide entre le circuit de refroidissement (liquide) et le circuit de lubrification (huile), et prévient le phénomène de surchauffe moteur. Remplacer votre pièce usagée par ce joint de culasse 1 encoche , c'est l'assurance de retrouver une compression homogène et de protéger votre motorisation diesel.

Aixam A721, A741, A751, City, Roadline, Crossline, Scouty, Crossover, Coupé / Minauto, Mega phase 2, D-Truck, Microcar MC1, MC2, Mgo (1er montage ), Ligier X-pro, Chatenet CH26, CH28, CH30, CH32, Pick-up, Sporteevo, CH40, CH46, Casalini Kerry, Sulky Pick-up, Sulky 2008, M10, M12, M14, M20, 550 GranSport, Grecav Eke (2ème montage) et Sonique Le joint de capteur de compteur est un petit joint torique (O-ring) qui vient se loger sur le corps du capteur de vitesse, là où celui-ci s'insère dans la boîte de vitesse ou sur le pont inverseur. Bien que discret, il joue un rôle vital : il empêche l'huile de boîte, mise sous pression par le mouvement des pignons, de s'échapper par le puits du capteur.

Microcar Mgo, F8C, M8, Dué First, Dué 2 P85, Dué 3 P88, Dué 6, Ligier Ixo , JS50, JS50L, JS RC, JS60, Myli, Chatenet CH26, CH28, CH30, CH32, CH33, Sporteevo, CH40 et CH46 Le circlip de roulement arrière (ou anneau d'arrêt intérieur) est une pièce de sécurité fondamentale dans le montage du train arrière de votre voiture sans permis. Logé dans la gorge usinée du moyeu ou de la fusée arrière sur les modèles Ligier, Microcar et Chatenet , il garantit le calage axial du roulement de roue en l'empêchant de glisser sous l'effet des forces latérales subies en virage. Lors du remplacement d'un roulement de roue arrière usé ou bruyant, l'ancien circlip est souvent tordu, rouillé ou déformé lors du démontage à la pince. Le réutiliser risque de compromettre le maintien du roulement et d'entraîner du jeu, voire un blocage du train arrière.

Moteur Lombardini LDW 502 Focs , LDW 502 Progress , LDW 502 E4 Progress , LGW 523 et LGW 523 MPI Le collecteur d'échappement (ou pipe d'échappement) est vissé directement sur la culasse du bloc moteur. Sur les motorisations bi-cylindres Lombardini LDW 502 (gammes Focs, Progress et Euro 4) ainsi que sur le bloc essence LGW 523 (MPI) , son rôle est d'injecter et de canaliser les gaz brûlés depuis les soupapes d'échappement vers la ligne et le silencieux. Soumis à d'extrêmes variations thermiques et aux vibrations du moteur diesel ou essence, le collecteur en fonte peut finir par se fissurer, se déformer ou voir sa portée de joint s'altérer. Un collecteur endommagé provoque un bruit d'échappement très fort sous le capot, des odeurs de gaz de combustion irritantes dans l'habitacle et une perte de puissance moteur.

Ligier, Microcar, Dué, Ligier, Jdm et Bellier avec boîte de vitesse Stilfreni La boîte de vitesse inverseur de marque Stilfreni  équipe de très nombreux modèles de voitures sans permis sur le marché. Au cœur de ce carter, le roulement à aiguilles d'arbre intermédiaire assure le guidage et la rotation fluide du pignon intermédiaire soumis aux fortes poussées du moteur et du variateur. En raison des contraintes thermiques, des sollicitations de couple et parfois de l'usure de l'huile de transmission, les aiguilles ou la cage interne finissent par s'éroder, provoquant du jeu axial, des sifflements métalliques lors des accélérations ou des vibrations dans le carter. Changer ce composant lors du démontage de la boîte est primordial pour éviter une détérioration irréversible de l'arbre et des pignons. Ce roulement à aiguilles d'origine constructeur pour boîte Stilfreni offre un ajustement au micromètre près et la rigidité requise pour redonner à votre boîte de vitesse sa douceur et sa longévité d'origine.

Moteur Lombardini LDW502 Focs, LDW520 Progress, LDW502 E4 Progress, LGW523, LGW523 MPI 1  encoche Le joint de culasse est un composant fondamental du haut moteur assurant la jonction hermétique entre le bloc-cylindres et la culasse. Sur les moteurs diesel Lombardini de la gamme FOCS (LDW 502) et Progress , très largement répandus sur les voitures sans permis ( Ligier, Microcar, Chatenet, Bellier... ), ce joint supporte d'importantes contraintes thermiques et mécaniques. Il scelle la chambre de combustion pour maintenir la compression maximale et empêche tout mélange entre le circuit de refroidissement (liquide) et le circuit de lubrification (huile). La version « sans encoche » (ou 0 encoche) correspond à l'épaisseur standard d'origine préconisée par Lombardini lors du montage de culasse d'origine avec un dépassement de piston conforme aux cotes usine. Un joint de culasse usé ou claqué entraîne une surchauffe moteur, une perte de puissance, des fumées blanches à l'échappement ou la présence de « mayonnaise » dans le bouchon d'huile. Remplacer votre joint par ce modèle d'origine constructeur Lombardini , c'est la garantie d'une résistance thermique maximale et d'une étanchéité parfaite sur le long terme.