Neuf Origine Joint d'entourage de bouchon de réservoir Aixam, Minauto, Microcar, Ligier, Chatenet, JDM, Bellier Le joint d'entourage de bouchon de réservoir est un petit anneau en caoutchouc ou en silicone qui entoure le bouchon du réservoir. Il a pour rôle d'assurer l'étanchéité de la fermeture du réservoir pour éviter les fuites de liquide ou de gaz. Ce joint permet également de protéger le contenu du réservoir contre les impuretés extérieures et de garantir une fermeture hermétique pour préserver la qualité et la fraîcheur du liquide contenu à l'intérieur. 9,80 € Ajouter au panier
Neuf Adaptable Berceau moteur Ligier et Microcar Ligier JS50 (phase 4), Ligier JS60 (phase 1), Microcar MGO 6 et Dué 6 Vous cherchez à réparer votre véhicule sans le coût élevé d'une pièce constructeur ? Ce berceau moteur adaptable est la solution idéale. Conçu pour offrir des propriétés mécaniques identiques à la pièce de série, il permet de remettre votre Ligier ou Microcar en état de marche avec une fiabilité optimale. 137,80 € Ajouter au panier
Neuf Origine Bougie prechauffage LOMBARDINI Focs et Progress origine LOMBARDINI FOCS ET PROGRESS Si vous devez remplacer vos bougies de préchauffage de votre voiturette équipée d'un moteur Lombardini FOCS OU PROGRESS, c'est cette pièce qu'il vous faut ! 20,90 € Ajouter au panier
Neuf Clé pour frette de blocage de cylindre injecteur pompe Moteur Lombardini LDW502 Focs, LDW 502 Progress, LDW502 E4 Progress Clé pour frette de blocage de cylindre d'injecteur pompe : Outil permettant de bloquer la frette du cylindre d'un injecteur pompe diesel lors de son démontage ou de son remplacement. 46,80 € Ajouter au panier
Neuf Origine Joint de culasse Lombardini / 2 encoches Moteur Lombardini LDW502 Focs, LDW502 Progress, LDW502 E4 Progress, LGW523, LGW523 MPI / 2 encoches Le joint de culasse à 2 encoches pour moteur Lombardini est une pièce spécifique conçue pour assurer l'étanchéité entre la culasse et le bloc moteur. Grâce à ses deux encoches, ce joint permet une installation précise et sécurisée, garantissant ainsi un fonctionnement optimal du moteur Lombardini. Il est essentiel de choisir un joint de culasse de qualité adapté aux besoins spécifiques de ce type de moteur pour éviter les fuites de liquide de refroidissement et assurer des performances optimales. 89,90 € Ajouter au panier
Neuf Adaptable Rétroviseur droit Ligier JS50 phase 4 Ligier JS50 phase 4 Le phare avant droit est une pièce maîtresse de la signature visuelle de la Ligier JS50 Phase 4 . Sur cette version, l'optique intègre des technologies d'éclairage avancées pour offrir une visibilité optimale de nuit comme par temps de pluie, tout en respectant le look sportif caractéristique de la marque. 74,90 € Ajouter au panier
Neuf Adaptable Phare gauche Ligier JS50 phase 4 Ligier JS50 phase 4 Le phare avant gauche est une pièce maîtresse de la signature visuelle de la Ligier JS50 Phase 4 . Sur cette version, l'optique intègre des technologies d'éclairage avancées pour offrir une visibilité optimale de nuit comme par temps de pluie, tout en respectant le look sportif caractéristique de la marque. 74,90 € Ajouter au panier
Neuf Origine Joint de culasse Lombardini 1 encoche Moteur Lombardini LDW502 Focs, LDW520 Progress, LDW502 E4 Progress, LGW523, LGW523 MPI 1 encoche Le joint de culasse est l'élément critique assurant la jonction étanche entre le bloc-moteur et la culasse. Sur les moteurs diesel Lombardini de la gamme FOCS (LDW 502) et Progress , omniprésents sur les voitures sans permis ( Ligier, Microcar, Chatenet, Bellier, Grecav... ), le choix de l'épaisseur du joint est fondamental pour garantir la bonne distance de sécurité entre la tête des pistons et les soupapes. Le repère à 1 encoche (ou 1 trou / 1 repère) correspond à une épaisseur spécifique préconisée lors du remontage ou après une légère rectification du plan de joint/mesure du dépassement de piston. Ce joint évite toute fuite de compression, empêche les passages de fluide entre le circuit de refroidissement (liquide) et le circuit de lubrification (huile), et prévient le phénomène de surchauffe moteur. Remplacer votre pièce usagée par ce joint de culasse 1 encoche , c'est l'assurance de retrouver une compression homogène et de protéger votre motorisation diesel. 89,90 € Ajouter au panier
Neuf Adaptable Joint et capuchon de panneau de poignée gauche Ligier... Ligier JS50, JS50L (phase 1, 2, 3, 4), JS60, Chatenet CH40, CH46, Bellier B8 Le kit joint et capuchon pour panneau de poignée est essentiel lors du remplacement ou de la rénovation de votre poignée de porte extérieure gauche. Le joint assure l'étanchéité entre le mécanisme de la poignée et la carrosserie en ABS, évitant les infiltrations d'eau à l'intérieur de la portière qui pourraient oxyder la serrure ou le moteur de lève-vitre. 37,90 € Ajouter au panier
Neuf Origine Extracteur de variateur moteur Lombardini DCi, Progress... Moteur Lombardini DCi, Progress et Focs Le démontage du variateur moteur sur un bloc Lombardini est une opération délicate. Le variateur est monté "en force" sur le cône du vilebrequin. Tenter de l'extraire en faisant levier avec des tournevis ou en frappant avec un marteau entraîne systématiquement le voilage des flasques en aluminium ou, pire, la torsion du vilebrequin. Cet extracteur de variateur est une vis de force de précision. Son filetage spécifique vient se visser directement dans le corps du variateur. En vissant la tige centrale, vous exercez une pression parfaitement axiale qui permet de décoller le cône sans aucun choc mécanique. 109,90 € Ajouter au panier
Neuf Adaptable Nouveauté Charnière droite de capot Ligier JS50 et JS50L Ligier JS50, JS50L phase 2, 3 et 4 La charnière droite de capot (côté passager) est la pièce pivot métallique qui relie le capot avant au châssis ou à la structure de la baie de pare-brise. Sur les modèles phare Ligier JS50 et sa déclinaison rallongée JS50L , les deux véhicules partagent exactement le même bloc avant, la même carrosserie faciale et le même capot. Cette charnière est donc strictement identique et interchangeable entre la version courte et la version longue. 18,90 € Ajouter au panier
Neuf Adaptable Nouveauté Support moteur boite Ligier, Microcar et Dué Microcar Mgo6, Dué6, Ligier JS50 phase 3, 4, JS60 et Moteur Lombardini 502Euro4 Réduisez efficacement les vibrations et sécurisez le bloc motopropulseur de votre voiture sans permis grâce à ce support moteur et boîte de vitesse adaptable de haute qualité . Spécialement sélectionné pour sa robustesse, il remplace parfaitement la pièce fatiguée ou rompue pour redonner de la souplesse à votre conduite. 56,90 € Ajouter au panier
Neuf Adaptable Nouveauté Support moteur boîte Ligier, Microcar et Dué avec moteur... Microcar Mgo 6, Dué 6 et Ligier JS50 (phase 3 et 4) et JS60 avec Moteur Lombardini 502Euro4 Le support moteur boîte (ou silentbloc de suspension mécanique) assure la liaison entre le bloc moteur bi-cylindre Lombardini LDW 502 Euro 4 (Progress), la boîte de vitesse/inverseur et le châssis de votre voiture sans permis. Sur les véhicules des marques Ligier, Microcar et Dué , cette pièce en caoutchouc armé a pour rôle d'absorber les très fortes vibrations produites par le moteur diesel et d'absorber les à-coups lors des phases d'accélération et de freinage. Avec le temps et l'exposition aux projections d'huile, le caoutchouc du silentbloc se craquelle, s'affaisse ou se déchire. Un support moteur HS provoque un claquement sec au démarrage, de fortes secousses dans le volant et l'habitacle au ralenti, et risque à terme de décaler l'alignement des poulies de variateur ou d'endommager la courroie de transmission. 39,90 € Ajouter au panier
Neuf Adaptable Nouveauté Porte moyeu droit complet Ligier, Microcar et Dué Microcar Mgo 6, Dué 6, Ligier JS50 et JS50L phase 3 , JS50 phase 4 et JS60 Le porte-moyeu avant droit (ou fusée de roue côté passager) est la pièce maîtresse du train avant de votre voiture sans permis. Il assure le lien entre le triangle de suspension, l'amortisseur, la rotule de direction et l'étrier de frein. Soumis à de fortes contraintes mécaniques, le porte-moyeu peut se déformer lors d'un choc contre un trottoir ou voir ses portées de roulement s'user prématurément. Opter pour ce porte-moyeu droit complet pré-assemblé sur votre Ligier, Microcar ou Dué , c'est la solution idéale pour réparer rapidement votre véhicule sans avoir à extraire et ré-emmancher un roulement à la presse hydraulique. 231,90 € Ajouter au panier
Neuf Adaptable Nouveauté Ensemble arrière gauche Ligier, Microcar et Dué Microcar Mgo 6 / Dué 6 / Ligier JS50 et JS50L phase 3 , JS50 phase 4 , JS60 / Selon n° de série Le porte-moyeu droit (ou pivot de fusée complet côté passager) est la pièce maîtresse du train avant. Il fait la jonction entre l'amortisseur, le triangle de suspension, la rotule de direction et le système de freinage. Sur les véhicules des gammes Ligier (JS50, JS60, Ixo...), Microcar (M.Go, M8...) et Dué (Dué 2, 3, 6...) , cet ensemble accueille le roulement de roue et le moyeu sur lequel viennent se fixer le disque de frein et la jante. Soumis aux chocs contre les trottoirs, aux nids-de-poule et à l'usure naturelle du roulement de roue, le porte-moyeu peut se voiler, prendre du jeu ou se fendre au niveau des alésages de rotule. Un porte-moyeu défectueux provoque de fortes vibrations dans le volant, un bruit de grondement sourd en roulant, un usure anormale des pneus et un risque majeur de perte de contrôle. Choisir ce porte-moyeu droit complet adaptable , c'est la garantie de remplacer l'intégralité du pivot d'un seul coup sans nécessiter l'extraction délicate du roulement à la presse. 231,90 € Ajouter au panier
Neuf Origine Nouveauté Collecteur d'échappement Moteurs Lombardini séries LDW... Moteur Lombardini LDW 502 Focs , LDW 502 Progress , LDW 502 E4 Progress , LGW 523 et LGW 523 MPI Le collecteur d'échappement (ou pipe d'échappement) est vissé directement sur la culasse du bloc moteur. Sur les motorisations bi-cylindres Lombardini LDW 502 (gammes Focs, Progress et Euro 4) ainsi que sur le bloc essence LGW 523 (MPI) , son rôle est d'injecter et de canaliser les gaz brûlés depuis les soupapes d'échappement vers la ligne et le silencieux. Soumis à d'extrêmes variations thermiques et aux vibrations du moteur diesel ou essence, le collecteur en fonte peut finir par se fissurer, se déformer ou voir sa portée de joint s'altérer. Un collecteur endommagé provoque un bruit d'échappement très fort sous le capot, des odeurs de gaz de combustion irritantes dans l'habitacle et une perte de puissance moteur. 98,20 € Ajouter au panier
Neuf Nouveauté Bague de fusée arrière Ligier, Microcar et Dué Microcar Mgo 3 , Mgo 4 , Mgo 6, Dué 2 P85 , Dué 3 P88 , Dué 6, Ligier Ixo , JS50 , JS50L , JS60 et Myli La bague de fusée arrière (ou douille de calage et de guidage) vient s'insérer sur l'axe de fusée du bras de suspension arrière de votre voiture sans permis. Sur les véhicules des marques Ligier, Microcar et Dué , cette bague sert d'appui précis au roulement de roue, garantit l'alignement axial du moyeu et protège l'axe des infiltrations d'eau et de poussière. Soumise à des contraintes de friction et de charge continues, la bague d'origine peut finir par s'user, se marquer ou s'éroder sous l'effet de la rouille. Une bague de fusée détériorée crée un jeu anormal dans la roue arrière, fait ronronner le roulement neuf de manière prématurée et nuit au bon alignement du train arrière. 3,90 € Ajouter au panier
Neuf Origine Nouveauté Boite de vitesse d'origine Ligier, Due et Microcar origine LIGIER JS50 (phase 1, 2, 3 et 4), JS50L (phase 1, 2 et 3), IXO, DUE 2, 3, 5 et 6, MICROCAR MGO 3, 4, 5 et 6 La boîte de vitesse inverseur (ou réducteur-inverseur) est l'élément clé assurant la liaison entre le variateur récepteur et les cardans de roue. Sur les véhicules des marques Ligier , Dué et Microcar , ce carter mécanique assure le changement de sens de marche (Marche Avant, Point Mort, Marche Arrière) et adapte la démultiplication finale au moteur (Progress, DCI ou Lombardini). Sous l'effet des km et du couple moteur, les engrenages internes, les roulements de spys ou les bonnets de verrouillage subissent une usure naturelle. Un inverseur défaillant se manifeste par des craquements lors du passage de rapport, un saut de vitesse en roulant ou des bruits de pignonnerie importants. Choisir cette boîte de vitesse inverseur d'origine constructeur , c'est garantir une parfaite compatibilité mécanique et la robustesse initiale préconisée par Ligier Group. 789,90 € Ajouter au panier
Neuf Adaptable Nouveauté Enjoliveur catadioptre gauche Ligier JS50 Ligier JS50 phase 2, 3, et 4 L'enjoliveur de catadioptre (ou cerclage de contour de réflecteur) est l'élément de finition extérieure qui vient encadrer le catadioptre rouge sur la partie inférieure du pare-chocs arrière. Sur la Ligier JS50 , cet habillage esthétique souligne la ligne sportive et élégante du véhicule. En raison de sa position aux angles arrière du véhicule, cet enjoliveur est particulièrement exposé aux frottements lors des manœuvres de stationnement, aux jets de gravillons et aux chocs légers. Un enjoliveur déclipsé, rayé ou cassé laisse un vide inesthétique sur la carrosserie et peut fragiliser le maintien du catadioptre lui-même. Remplacer votre élément défectueux par cet enjoliveur de catadioptre gauche , c'est la solution idéale pour redonner à votre Ligier JS50 son aspect neuf et soigné à petit prix. 15,90 € Ajouter au panier
Neuf Origine Nouveauté Roulement à aiguilles d'arbre intermédiaire pour boîte de... Ligier, Microcar, Dué, Ligier, Jdm et Bellier avec boîte de vitesse Stilfreni La boîte de vitesse inverseur de marque Stilfreni équipe de très nombreux modèles de voitures sans permis sur le marché. Au cœur de ce carter, le roulement à aiguilles d'arbre intermédiaire assure le guidage et la rotation fluide du pignon intermédiaire soumis aux fortes poussées du moteur et du variateur. En raison des contraintes thermiques, des sollicitations de couple et parfois de l'usure de l'huile de transmission, les aiguilles ou la cage interne finissent par s'éroder, provoquant du jeu axial, des sifflements métalliques lors des accélérations ou des vibrations dans le carter. Changer ce composant lors du démontage de la boîte est primordial pour éviter une détérioration irréversible de l'arbre et des pignons. Ce roulement à aiguilles d'origine constructeur pour boîte Stilfreni offre un ajustement au micromètre près et la rigidité requise pour redonner à votre boîte de vitesse sa douceur et sa longévité d'origine. 23,60 € Ajouter au panier
Neuf Adaptable Nouveauté Porte moyeu arrière complet droit Ligier, Microcar et Dué Ligier JS50 (phase 3 et 4) , JS60 (phase 1 et 2), JS60 XL, Myli (phase 1,2 et 3), Microcar MGO6 et Dué 6 Le porte-moyeu arrière droit (ou fusée de train arrière côté passager) est l'élément structurel fondamental assurant la liaison entre le bras de suspension arrière, le système de freinage et la roue. Sur les modèles des gammes Ligier, Microcar et Dué , cet ensemble intègre le roulement de roue arrière ainsi que le moyeu à 4 trous recevant le disque ou le tambour de frein et la jante. Constamment exposé aux chocs contre les bordures de trottoirs, aux nids-de-poule et aux contraintes mécaniques, le porte-moyeu arrière peut se tordre lors d'un impact latéral, ou subir le grippage destructeur de son roulement. Un porte-moyeu défectueux génère un bruit de roulement sourd très inconfortable en roulant, du jeu dans la roue arrière, une usure irrégulière du pneu passager et peut nuire gravement à la tenue de trajectoire de votre voiture sans permis. Choisir ce porte-moyeu arrière droit complet adaptable , c'est l'assurance d'une réparation rapide et sans effort grâce à son assemblage prêt à monter qui évite toute extraction complexe du roulement à la presse. 248,90 € Ajouter au panier
Neuf Origine Nouveauté Joint de culasse Lombardini sans encoche Moteur Lombardini LDW502 Focs, LDW520 Progress, LDW502 E4 Progress, LGW523, LGW523 MPI 1 encoche Le joint de culasse est un composant fondamental du haut moteur assurant la jonction hermétique entre le bloc-cylindres et la culasse. Sur les moteurs diesel Lombardini de la gamme FOCS (LDW 502) et Progress , très largement répandus sur les voitures sans permis ( Ligier, Microcar, Chatenet, Bellier... ), ce joint supporte d'importantes contraintes thermiques et mécaniques. Il scelle la chambre de combustion pour maintenir la compression maximale et empêche tout mélange entre le circuit de refroidissement (liquide) et le circuit de lubrification (huile). La version « sans encoche » (ou 0 encoche) correspond à l'épaisseur standard d'origine préconisée par Lombardini lors du montage de culasse d'origine avec un dépassement de piston conforme aux cotes usine. Un joint de culasse usé ou claqué entraîne une surchauffe moteur, une perte de puissance, des fumées blanches à l'échappement ou la présence de « mayonnaise » dans le bouchon d'huile. Remplacer votre joint par ce modèle d'origine constructeur Lombardini , c'est la garantie d'une résistance thermique maximale et d'une étanchéité parfaite sur le long terme. 89,90 € Ajouter au panier
Neuf Adaptable Nouveauté Porte moyeu gauche complet Ligier, Microcar et Dué Microcar Mgo 6, Dué 6, Ligier JS50 et JS50L phase 3 , JS50 phase 4 et JS60 Le porte-moyeu gauche (ou pivot de fusée complet côté conducteur) est la pièce maîtresse de la suspension et de la direction du train avant. Il fait le lien structurel entre l'amortisseur, le triangle de suspension, la rotule de direction et l'étrier de frein. Sur les véhicules des gammes Ligier, Microcar et Dué , cet ensemble accueille le roulement de roue et le moyeu 4 trous sur lequel viennent se fixer le disque de frein et la jante. Constamment soumis aux contraintes de la route, aux nids-de-poule et aux chocs contre les bordures, le porte-moyeu peut se tordre, ou voir son roulement de roue s'user prématurément. Un porte-moyeu défectueux génère d'importantes vibrations dans le volant, un bruit de frottement/grondement en roulant, une usure anormale du pneumatique et un jeu dangereux dans la direction. Choisir ce porte-moyeu gauche complet adaptable , c'est l'assurance de remplacer l'ensemble de la fusée en une seule intervention, évitant l'extraction complexe du roulement à la presse hydraulique. 231,90 € Ajouter au panier